Panaderia

Suspensión convencional pilotada: Los amortiguadores pueden ser blandos, absorbiendo las vibraciones, o duros, para mayor estabilidad en curvas y altas velocidades. La suspensión pilotada e inteligente ofrece distintos niveles de rigidez.
Suspensión controlada: formada por un amortiguador convencional que incorpora dos electroválvulas accionadas por un calculador electrónico. El funcionamientoestá basado en el tarado variable del paro de aceite del amortiguador, controlado por una válvula electromagnética. Permite la elección de tres tipos de suspensión: suave, medio y firme.
Suspensión inteligente: se ponen elementos electrónicos en distintas partes del coche que proporcionan información a una centralita electrónica que, mediante un programa preestablecido, actúa automáticamente sobrela suspensión.
Principio de funcionamiento: Se divide en dos partes: La electrónica y la mecánica (amortiguadores y dos electroválvulas) La parte electrónica utiliza los sensores que mandan información tal como el ángulo de giro y la velocidad de rotación del volante, posición del acelerador, velocidad del vehículo, frenada y desplazamiento vertical de la carrocería. Estas informaciones soncontrastadas por el calculador con las medidas de su programa. Si se sobrepasa alguno de sus valores provoca una toma de decisiones que afecta a las electroválvulas modificando los orificios calibrados del amortiguador.
Órganos constructivos: Cuatro elementos de suspensión McPherson con la única diferencia de que el amortiguador cambia su resistencia al movimiento del muelle por medio de doselectroválvuas. - Funcionamiento del amortiguador de tarado variable:
El paso de un tipo de suspensión a otra se realiza mediante las electroválvulas de los amortiguadores. El amortiguador está formado por dos cámaras más una tercera complementaria unida mediante pequeños orificios a una de las cámaras y a la otra mediante dos electroválvulas que son activadas por un calculador. Las dos primeras cámarasestán unidas mediante un orificio en el émbolo. Tarado:
- Suave: electroválvula de mayor caudal abierta y la de menor caudal cerrada.
- Medio: electroválvula de gran caudal cerrada y la de menor caudal abierta
- Deportiva: Las dos electroválvulas cerradas.
- Captadores y calculador:

Hay cinco captadores.
Captador de ángulo y velocidad de rotación del volante: se trata de una captador deángulo, de tipo óptico-electrónico colocado en la columna de la dirección. Determina la velocidad, el sentido, el tiempo en que se realiza el giro y el punto de línea recta y acciona el estado firme en función del giro.
Captador de recorrido del pedal acelerador: es una resistencia variable, cuyo cursor es accionado por el acelerador. Determina las variaciones del pedal, pasando al estado firmecuando lo cree conveniente.
Captador de presión de frenos: mano contacto accionado por el pedal de freno. En una frenada en seco informa al calculador que impone el estado firme de la suspensión.
Captador de velocidad: está montado sobre el velocímetro, es de efecto Hall. En función la velocidad, se cambia la estabilidad de la suspensión.
Captador de desplazamiento de carrocería: basado en elmismo principio que el captador del volante. Según el estado de la carretera pasa de un estado a otro la suspensión.
Interruptor de información suplementaria: colocado en el salpicadero, permite imponer un estado permanente manualmente.
Calculador: a partir de los datos que recibe, permite la elección de la amortiguación deseada por el conductor en la suspensión controlada mediante interruptor; enla suspensión inteligente se modifica el tarado de los amortiguadores según las circunstancias de la marcha.
Suspensión convencional autonivelante pilotada.
Solamente es usado en el tren trasero con la única diferencia respecto al sistema de suspensión convencional pilotada electrónicamente, es la incorporación de un grupo de válvulas en los amortiguadores compuesto por:
Una válvula de...