par motor

Velocidad de Rotación del Motor._
En la mecánica automotriz una revolución es un giro y eso es una vuelta completa del cigüeñal.
- La velocidad de giro del motor viene determinada por la cantidad de vueltas que da el cigüeñal en un minuto r.p.m.
- La potencia de un motor es el trabajo que realiza por unidad de tiempo entonces el trabajo es la consecuencia de la cantidad de ciclos del motor.- Para obtener una misma cilindrada se deberá quemar mayor cantidad de combustible y por consiguiente obtendrá mayor potencia el motor eso provocara que gire más deprisa o que haga más ciclos.
- Para obtener una misma cilindrada a mayor velocidad de giro mayor potencia
- Para obtener una misma velocidad de giro a mayor cilindrada mayor potencia
Si se quiere conseguir motores máspotentes:
Aumentar la cilindrada
O se puede
Aumentar la velocidad de rotación del motor
- Cuando se tiene el mismo número de cilindros los motores de mayor cilindrada resultan más voluminosos tienen émbolos de mayor diámetro y por lo tanto para que se dé una misma presión de explosión los esfuerzos son mayores que en los pequeños
- Se requiere hacer las piezas de forma más grande con lasparedes de los cilindros más gruesas eso quiere decir que son más pesados y lentos pero también más duraderos y seguros
- Los motores que giran a gran número de r.p.m. para poder tener un consumo de combustible similar a los de gran cilindrada son de menor tamaño y peso eso con lleva a que las pérdidas de potencia por rozamiento sean mayores
- Ahora se fabrican motores donde la cantidad de r.p.m. deun motor está limitada por la velocidad máxima que puede alcanzar el émbolo y por los tiempos disponibles para realizar la admisión y la combustión.
Velocidad del Embolo._
- El embolo no se mueve uniformemente
- Al llegar el embolo al PMS se detiene para cambiar el sentido de su movimiento eso quiere decir que su velocidad es nula en ese instante
- Cuando va bajando va aumentando suvelocidad y un poco antes de llegar al centro de su carrera ya alcanza su velocidad máxima que va disminuyendo para volver a ser nula en el PMI
- La velocidad media del émbolo para una determinada cantidad de r.p.m. del motor se halla mediante la fórmula:
V_m=(Vr.2.c)/60
-Donde V_m es la velocidad media del émbolo en metros por segundo (m/s)
- V_r es la velocidad de rotación del motor en r/min lavelocidad de rotación se divide por los 60 segundos que tiene un minuto (s/min) ya que hay que pasar los minutos a segundos así se convertirán las r/min en r/s.
- c es la carrera expresada en metros.
- El émbolo en cada vuelta del cigüeñal incluye dos carreras una de subida y otra de bajada se debe multiplicar por dos el resultado se expresa en metros por vuelta o revolución (m/r) con estedato nos ayuda a definir en buena medida las condiciones de funcionamiento de las principales piezas del motor y de el rendimiento mecánico
- La velocidad máxima del émbolo se halla por una fórmula más complicada que la de la velocidad media es próxima a los 24 m/s
- Las velocidades medias superiores están a unos 13 o 14 m/s estas pueden ser peligrosas para la integridad del motor ya queaumentarían mucho los rozamientos y las fuerzas de inercia
- El rozamiento del émbolo con el cilindro es uno de los factores principales de las pérdidas de potencia del motor entonces si pasamos los m/s a km/h en donde:
1 m/s = 3,6 km/h
tenemos que
13 m/s son casi 47 km/h y 24 m/s son algo más de 86 km/h
- La fuerza con la que baja del PMS es fuerte para llevar al embolo de 0 a 86 Km/h en unespacio corto
- Para ir deteniéndolo se necesita también una gran fuerza para así poder detenerse en el PMI por completo
- Estas fuerzas no se pierden del todo la Inercia acumulada en el émbolo al acelerarlo la devuelve en gran parte al frenarlo pero esto con lleva a que se originen grandes cargas en los cojinetes del cigüeñal
Ej.
Cuando un motor gira a 5.800 r/min es decir a casi 97 vueltas...