Parametros q influyen en la combustion del combustible

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Viscosidad: mm2/s
Viscosidad es la oposición de un líquido a fluir. La viscosidad del combustible influye en la
característica de entrega de combustible en las bombas de inyección. La viscosidad por lo general no suele ser un criterio fundamental en la producción de combustible.
La viscosidad aumenta a medida que baja la temperatura y cuando la presión aumenta.
Por ejemplo, la viscosidad delcombustible diesel se duplica cuando la temperatura desciende de 40 a 20C o la presión aumenta a aproximadamente
600 bar.

Viscosidad influye en el flujo de combustible y la bomba
de un sistema de combustible y el desarrollo de el spray de inyección en la cámara de combustión, que es en forma de la tobera de inyección.
Viscosidad excesivamente alta impide la bombeabilidad a bajastemperaturas por eso podría haber problemas de inicio, mientras que la viscosidad demasiado baja cuando hace calor de partida existe pérdidas de energía y las causas de las altas temperaturas
y desgaste de la bomba.

Densidad:
La densidad es la masa de un cierto volumen de combustible.

Densidad del combustible tradicionalmente se ha medido con aerómetros o, más
recientemente, sobre la base delprincipio de la vibración a la flexión. Una
tubería doblada en forma de U se llena con una pequeña cantidad de la
de combustible bajo prueba. El tubo se complace en vibrar y la resultante
frecuencia de resonancia se mide y se convierte en una densidad
valor.

El combustible diesel aumenta la densidad de su contenido de carbono
aumenta, es decir, la longitud de la cadena de las moléculasde parafina
aumenta y aumenta la proporción de dobles enlaces (olefinas y aromáticos). Por consiguiente, un aumento de fracción de hidrógeno en el combustible diesel disminuye su densidad.

Un combustible volumétrico valor calórico también aumenta a medida que aumenta su contenido de carbono, es decir, aumento de la densidad es una indicación de mayor poder calorífico por volumen. Por lotanto, la energía suministrada a un motor aumenta
cuando aumenta la densidad del combustible, mientras que el volumen inyectado
se mantiene constante.
Valor calorífico:

Se hace una distinción entre el poder calorífico bruto Ho
y el valor calorífico neto Hu (actualmente sólo se designa como
valor calorífico H).

El poder calorífico bruto Ho, o poder calorífico
poder, es comprobada por lacombustión completa de una bomba
calorímetro con una atmósfera de oxígeno de 30 bar. De carbono
dióxido de carbono y dióxido de azufre potencialmente presente en estado gaseoso
después de la combustión, mientras que el vapor producido se condensa.
Puesto que el vapor no se condensa en la combustión del motor,
el poder calorífico es demasiado elevado para una práctica
evaluación de loscombustibles.

Por lo tanto, el contenido de hidrógeno se determina
en un análisis elemental y el calor de condensación
a partir del vapor producido se calcula y se restará de
el poder calorífico para obtener en última instancia, el poder calorífico

Valor calorífico es un valor que resulta de la densidad, punto de ebullición características y la composición del combustible.

Numero de octanoOctanaje o número de octano es una medida de la calidad y capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión interna, de tal manera que se libere o se produzca la máxima cantidad de energía útil.

Los principales problemas son la generación de detonaciones o explosiones en el interior de las máquinas de combustión interna,aparejado esto con un mal funcionamiento y bajo rendimiento del combustible, cuando el vehículo está en movimiento, aunado a una elevada emisión de contaminantes.

Para determinar la calidad antidetonante de una gasolina, se efectúan corridas de prueba en un motor, de donde se obtienen dos parámetros diferentes:
• El Research Octane Number (Número de Octano de Investigación) que se representa como...
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