Parte B

Tesis doctoral de Héctor Luis Delbono. Capítulo IV

CAPÍTULO IV

CARACTERIZACIÓN DE LAS
EMULSIONES ASFÁLTICAS

Este Capítulo aborda la emulsión como ligante entre los materiales
componentes del sistema multicapa; se definen las emulsiones asfálticas
y se resaltan sus principales características y propiedades básicas. Se
clasifica y caracteriza la emulsión seleccionada para la investigación bajonormativa IRAM.

Se realizan ensayos de Tensión superficial (Ts), Espectroscopía Infrarroja
por Transformada de Fourier (FTIR), Potencial zeta (Pz), Concentración
de Hidrógeno (pH) y ángulo de contacto para estudiar el comportamiento
de la emulsión sobre el hormigón y como vehículo responsable de la
unión entre el material geosintético y la losa de hormigón.

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IV.1 INTRODUCCIÓN
Los riegos de adherencia son ligeras aplicaciones de asfalto que se
aplican entre las capas que constituyen un paquete estructural. Dichos
riegos se aplican con el fin de lograr una buena adherencia y prevenir el
deslizamiento de las capas estructurales que se encuentran sometidas a
esfuerzostangenciales debidos al tránsito y a los efectos provocados por
los cambios climáticos [1] [BRACHO C. 2005].

Se desarrollan y fabrican con objeto de adherirse a los agregados pétreos
que

conforman

un

pavimento.

No

hay

estudios

relativos

al

comportamiento de una emulsión, en la interfase de las capas que se
desean unir cuando entra en contacto con materiales geosintéticos.

Actualmente lasemulsiones se encuentran en continuo desarrollo
buscando la mejor afinidad con los agregados pétreos y mayor
durabilidad; los últimos desarrollos contemplan la adhesividad con los
neumáticos.

Se seleccionan como punto de partida, tres emulsiones asfálticas: de
Imprimación (EAI), de Rotura Rápida Modificada con polímero (ECRR-M)
y Termo-adherente (ETRAD), las cuales son provistas por una importanteempresa nacional.

En cuanto al origen de la emulsión asfáltica, se puede mencionar que el
asfalto puede obtenerse en forma natural o como residuo de la destilación
del petróleo, Figura IV.1, Figura IV.2 y Figura IV.3. Para utilizarlos en la
construcción de caminos (construcción y mantenimiento de pavimentos)
es necesario reducir su viscosidad [1] [BRACHO C., 2005]; para ello se
realizan diferentesprocedimientos:
 Por simple calentamiento hasta la temperatura deseada (técnica en
caliente); se emplea en carpetas asfálticas.

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 Por disolución en solventes derivados del petróleo (ligantes
asfálticos diluidos); la velocidad de endurecimiento está dada por
los solventesutilizados (nafta, gas oil o kerosén).
 Por emulsificación en agua, con ayuda de agentes tensioactivos;
se obtienen así las llamadas emulsiones asfálticas.

Fracción

Cantidad de átomos de
Punto de
ebullición /ºC carbono en la cadena
Hasta 40

Usos

1-5

Gas licuado

40-180

6-10

Combustibles

180-230

11-12

Calefacción domestica

130-305

13-17

Motores Diesel

305-430

18-25 Lubricantes405-515

26-38 Cremas

Gas
Gasolina
Queroseno
Aceites ligeros
Aceites pesados
Vaselina
Alquitranes
y asfaltos

Sobre 505

39

Pavimentos

Figura IV.1 Esquema destilación del petróleo

Figura IV.2 Planta de destilación

Figura IV.3 Obtención del asfalto
en forma natural

Las emulsiones asfálticas fueron desarrolladas en los comienzos siglo XX
cuando el químico Hugh Alan Mackay obtuvo una patente sobreemulsiones de betún. Se utilizaron originalmente como riego (“spray
applications”) y como paliativo de polvo (“dust paliatives”).

Actualmente han afianzado su uso en riegos de liga por constituirse en
una tecnología “limpia” desde el punto de vista ambiental en comparación

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con...