PARTES DE LA SUSPENCION

Amortiguadores:        
Amortiguan la acción de los resortes impidiendo que la suspensión tenga una acción prolongada hacia arriba y hacia abajo generando un cabeceo indeseado en el vehículo.

Bolsas de aire:
Estas bolsas de aire proporcionan una suspensión muy suave y suficientemente duradera.

Muelles:
Es el elemento más importante en la absorción de las irregularidades del terreno.Bujes:
Un buje es el elemento de una maquina donde se apoya y gira un eje. Puede ser una simple pieza que sujeta un cilindro de metal o un conjunto muy elaborado de componentes que forman un puto de unión.

Bandejas:
Tiene por finalidad controlar los movimientos longitudinales de las ruedas, por efecto de las salidas y frenadas fuertes además permitir libremente los movimientos verticales delas ruedas, por las irregularidades que presenta el camino.

Topes de goma:
Tiene por finalidad evitar los golpes directos de metal con metal, cuando las oscilaciones pasan de los rangos normales.

Rotula de suspensión:
La rotula de suspensión es una junta esférica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas directrices de la suspensión delantera. La rotula de suspensiónestá compuesta básicamente por casquillos de fricción y de perno encerrados en una carcasa.

La esfera de la rótula
va alojada engrasada en casquillos de acero o plásticos pretensados.
Un fuelle
estanqueizado evita la perdida de lubricante.
La esfera interior, macho normalmente
va fija al brazo de mando o a los de acoplamiento y la externa,


hembra
encajada en el macho oscilaen ella; van engrasadas, unas permanentes herméticas que no requieren mantenimiento, otras abiertas que precisan ajuste y engrase periódico.

Barra de torsión:
La barra de torsión está sujeta al bastidor y se conecta indirectamente con la rueda. En algunos casos el extremo trasero de la barra esta fijo al chasis y el delantero al brazo de control de la suspensión que actúa como palanca almoverse verticalmente la rueda, la barra se tuerce. Las barras de torsión pueden estar montadas longitudinalmente o trasversalmente. Las barras de torsión están hechas de una aleación tratada por calor para el acero, durante la manufacturación son precisamente estiradas para darles  una resistencia contra el agotamiento.

Bieletas:
Las bieletas se encargan de desmultiplicar la acción de lasuspensión trasera y delantera. Mejora el funcionamiento de la suspensión trasera y delantera con las bieletas  de suspensión  varia la progresividad de la suspensión trasera y delantera más suave el principio y más duro al final el complemento ideal para el amortiguador.

Brazo de control:
El brazo de control es un acoplamiento que conecta la articulación de la dirección, la punta del eje de larueda con el chasis o la carrocería durante el movimiento hacia arriba y hacia abajo. Están  construidas en acero estampado, forjado o de aluminio forjado. Los brazos de control lateralmente angostos requieren de una varilla de refuerzo para mantener el control de la rueda hacia delante y hacia atrás. Además, los brazos de control oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia arriba yhacia abajo y los extremos exteriores permiten acción oscilatoria para la conducción.

Barra estabilizadora:
Una barra inclinada o estabilizadora se usa en la suspensión delantera de muchos vehículos y en algunas suspensiones traseras, la barra estabilizadora es una varilla en forma de u y en cada uno de los extremos está conectada a los brazos de control inferiores a través de montajes de caucho.En las curvas la fuerza centrifuga trasfiere parte del peso del automóvil a las ruedas exteriores.  En caso que posean suspensión independiente no se puede contrarrestar la tendencia del automóvil a inclinarse hacia el extremo de la curva.



Brazo de biela:
Consiste en una barra rígida para establecer uniones articuladas en sus extremos. Permite la unión de dos operadores trasformando el...