Partes de motor

“Desarmado del motor”


Primero tenemos que empezar a desarmar el motor por la parte de arriba quitando la tapa de punterías y chocando las punterías i las barrillas i a la ves quitarlas despooesdesarmamos la cabeza i verificamos que este en perfectas condiciones (plana y sin grietas) a la ves checamos las válvulas (admisión y escape) a que no tengan fugas i a la ves las quitamos con el arco.Pasamos a la parte de abajo del motor i quitamos la tapa del Carter y empezamos a quitar las cosas que en su interior contiene (sedaso, bomba de aceite) y a la ves empiezas a quitar los pistones paraverificar ke la viela no tenga daño alguno a la vez los anillos ke no esten quebrados porque si lo están se pierde la compresión de la carrera motriz y a la ves se empieza a quemar el aceite; despooesempesamos kon las bancadas i ael armol de lebas hasta ke dejemos el puro monoblock .


“Anillada”

Tenemos que retirar los anillos que se encuentren en mal estado (estrellado, cuarteados, o rotos)
Itenemos que poner los anillos nuevos con demasiado cuidado para no dañarlos porque al dañar un anillo ya sea de aceite ajuste o fuego no podremos encontrar en la refaccionaria el anillo que hemosdañado todos se venden juntos (juego)
Para ponerlos ponemos una Ponta del anillo dentro de la ranura del pistón i empezamos a ponerlo con cuidado sin doblarlo mucho solo lo necesario.

“Revisión y ajustedel cigüeñal”

Esto se ase para que el cigüeñal no tenga juego alguno mas que el debido para que el motor no se amarre; primero ponemos el plastigage en cada lugar en donde van las bancadas el cualapretamos en forma de caracol i le damos con el torquimetro a 30 lbs., después a 50 después a 75; desatornillamos las bancadas i es de esa manera como podemos comprobar que el cigüeñal se encuentra bienajustado.

“Hermetizad de la cabeza”

Es de suma importancia realizar esta prueba a la cabeza del motor después de haber hecho el asiento de las válvulas (admisión y escape); Ponemos boca arriba la...