partes de una nave

LAS PARTES Y PERTENENCIAS DE LA NAVE


Antes de iniciar a hablarle sobre las partes de la nave daremos algunos conceptos consagrados en diferentes legislaciones para una mayor comprensión sobre el tema a tratar. Así la Real Academia de la Lengua Española define buque como “un barco con cubierta que, por el tamaño, solidez y fuerza, es adecuado para empresas o navegaciones marítimas deimportancia”.

La Ley 57 de 6 de agosto de 2008 en su articulo 168 numeral 7 menciona que una nave es “cualquier embarcación destinada al transporte de carga o pasajeros, pontones, dragas, diques flotantes, plataformas de perforación o cualquier otro que se destine o pueda destinarse al servicio marítimo, así como cualquier otra estructura que la Autoridad Marítima de Panamá reconozca como nave”.Por otra partes el Decreto-Ley 8 de 26 de febrero de 1998 señala , en su artículo 3, que la nave “es toda embarcación destinada al transporte de carga y pasajeros. Lo son los pontones, dragas, diques flotantes o cualquier otro casco de madera, cemento, hierro, acero o mixto u otra materia que se destine o pueda destinarse al servicio del comercio marítimo”.

Para la Convención de Ginebra sobreel mar territorial y aguas interiores, de 1958, la conceptúa como “cualquier nave que se dedica a actividades comerciales o lucrativas, sea particular o del Estado”.

Al mencionar algunos conceptos de la nave, nos corresponde tratar el tema central de este trabajo, las partes y pertenencias de la nave.

Todos los barcos tienen unas partes especificas, tales como: casco, proa, babor, estribor,obra viva y obra muerta.

1. Casco: Es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las mejores cualidades marineras para la navegación. Es el cuerpo del buque sin contar con su arboladura, maquinas ni pertrechos.

2. Proa: Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. También se denomina proa altercio anterior del buque. Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento.

a) Proa recta, casi universal en la época pasada;
b) Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
c) Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;
d) Proa deviolín, llamada también de yate y clíper;
e) Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;
f) Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye lacapacidad de carga en el tercio de la proa.




3. Popa: Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque. Por extensión se llama también popa a la parte trasera de un buque considerando a éste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa.

Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y pérdida de energía, esta parte del buque es también afinada.Según su forma se le denomina popa llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada. Sin embargo, los tipos más generalizados son la popa de crucero y la de espejo o estampa




4. Babor y Estribor: Para reconocer en que lado del buque nos hallamos mientras navegamos o en el puerto, nos situaremos en la parte de popa en la línea imaginaria que divideel barco por la mitad (línea de crujía) y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a nuestra izquierda se dicen que están a babor y sus opuestas a estribor, cada banda y costado correspondientes se llaman babor y estribor respectivamente.

5. Amuras: Las amuras comprenden las zonas mas curvadas de proa existe una amura de babor y una amura de estribor, lo mismo ocurre con las...