Pavimento
Páginas: 10 (2346 palabras)
Publicado: 31 de enero de 2012
PAVIMENTO
Se denomina pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Funcionalidad
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazohorizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocarfatigas.
Requerimientos e inclinación
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los siguientes requisitos:
• Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el transito.
• Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
• Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación de los vehículos, por cuanto ella tiene unadecisiva influencia en la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehículos.
• Debe ser durable.
• Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
• El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al usuario, asi como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado.
• Debe sereconómico.
• Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad de transito.
Red vial en el país
La red de comunicación en Venezuela está clasificada de la siguiente manera:
1. Troncales: sistema de carreteras que contribuyen y contribuirán a la integración nacional y al desarrollo económico del país. Son vías que facilitan lacomunicación extra-regional e internacional y absorben altos volúmenes de tránsito.
2. Locales: son carreteras que permiten la comunicación entre centros poblados y las vías troncales y tienen como función unir el tráfico proveniente de ramales y sub-ramales.
3. Ramales: sistema vial que tiene por finalidad complementar otros medios de comunicación, y como función recolectar el tránsito provenientede asentamientos agrícolas, sitios aislados y centros de producción agrícola y drenarlos hacia las vías principales.
4. Sub-ramales: este sistema proveerá acceso a fundos y otras explotaciones agrícolas y además tiene la finalidad de incorporar al país regiones completamente aisladas.
El principal tipo de transporte nacional es el terrestre, para el cual Venezuela cuenta con una red vialde 134.929 km de carreteras. De ellas, sólo 34.179 km están pavimentados y el resto (100.750 km) forman la red vial agrícola rural (sin pavimentar).
En los últimos años, el exceso de vehículos automotores ha hecho colapsar el sistema vial hasta ahora existente, lo cual demanda que el Estado invierta en mantenimiento y construcción de nuevos canales de descongestionamiento para las principalesvías, sobre todo en las ciudades más pobladas.
Las autopistas más importantes de Venezuela son: la Barcelona-Carúpano (Anzoátegui y Sucre); la Caracas-Barcelona (Anzoátegui y Distrito Capital); la Ciudad Bolívar-Puerto Ordaz (Bolívar); la Caracas-Valencia o Regional del Centro (Distrito Capital, Aragua y Carabobo); la Puerto Cabello-Valencia (Carabobo); la Puerto Ordaz-Santa Elena de Uairén(Bolívar) y la José Antonio Páez o de los Llanos (que comunica Cojedes, Portuguesa y Barinas).
Las principales carreteras son: la Barcelona-Ciudad Bolívar (Anzoátegui y Bolívar); la Chivacoa-Valencia (Carabobo y Yaracuy); la Ciudad Bolívar-Puerto Ordaz (Bolívar); la Coro-Puerto Cabello (Falcón y Carabobo); la Maracaibo-La Fría (Táchira y Zulia); la Puerto Cabello-La Fría (Táchira, Mérida,...
Se denomina pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Funcionalidad
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazohorizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del transito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocarfatigas.
Requerimientos e inclinación
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe reunir los siguientes requisitos:
• Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el transito.
• Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
• Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación de los vehículos, por cuanto ella tiene unadecisiva influencia en la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehículos.
• Debe ser durable.
• Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.
• El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al usuario, asi como en el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado.
• Debe sereconómico.
• Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad de transito.
Red vial en el país
La red de comunicación en Venezuela está clasificada de la siguiente manera:
1. Troncales: sistema de carreteras que contribuyen y contribuirán a la integración nacional y al desarrollo económico del país. Son vías que facilitan lacomunicación extra-regional e internacional y absorben altos volúmenes de tránsito.
2. Locales: son carreteras que permiten la comunicación entre centros poblados y las vías troncales y tienen como función unir el tráfico proveniente de ramales y sub-ramales.
3. Ramales: sistema vial que tiene por finalidad complementar otros medios de comunicación, y como función recolectar el tránsito provenientede asentamientos agrícolas, sitios aislados y centros de producción agrícola y drenarlos hacia las vías principales.
4. Sub-ramales: este sistema proveerá acceso a fundos y otras explotaciones agrícolas y además tiene la finalidad de incorporar al país regiones completamente aisladas.
El principal tipo de transporte nacional es el terrestre, para el cual Venezuela cuenta con una red vialde 134.929 km de carreteras. De ellas, sólo 34.179 km están pavimentados y el resto (100.750 km) forman la red vial agrícola rural (sin pavimentar).
En los últimos años, el exceso de vehículos automotores ha hecho colapsar el sistema vial hasta ahora existente, lo cual demanda que el Estado invierta en mantenimiento y construcción de nuevos canales de descongestionamiento para las principalesvías, sobre todo en las ciudades más pobladas.
Las autopistas más importantes de Venezuela son: la Barcelona-Carúpano (Anzoátegui y Sucre); la Caracas-Barcelona (Anzoátegui y Distrito Capital); la Ciudad Bolívar-Puerto Ordaz (Bolívar); la Caracas-Valencia o Regional del Centro (Distrito Capital, Aragua y Carabobo); la Puerto Cabello-Valencia (Carabobo); la Puerto Ordaz-Santa Elena de Uairén(Bolívar) y la José Antonio Páez o de los Llanos (que comunica Cojedes, Portuguesa y Barinas).
Las principales carreteras son: la Barcelona-Ciudad Bolívar (Anzoátegui y Bolívar); la Chivacoa-Valencia (Carabobo y Yaracuy); la Ciudad Bolívar-Puerto Ordaz (Bolívar); la Coro-Puerto Cabello (Falcón y Carabobo); la Maracaibo-La Fría (Táchira y Zulia); la Puerto Cabello-La Fría (Táchira, Mérida,...
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