pavimentos

Premio Graña y Montero

Investigación Profesional

PREMIO GRAÑA Y MONTERO
Categoría:
INVESTIGACION PROFESIONAL
P

Título:
“MEJORAMIENTO DE SUBRASANTES
DE BAJA CAPACIDAD PORTANTE POR
MEDIO DE LA APLICACIÓN DE
CORRELACION DEFLECTOMETRICA”

Candidato:

ING. CIP RAMÓN OVIEDO BELLOTT

LIMA, MARZO DE 2013

Candidato : Ing. CIP Ramón Oviedo Bellott

1

Premio Graña y MonteroInvestigación Profesional

PREMIO GRAÑA Y MONTERO
A LA INVESTIGACIÓN
EN INGENIERIA PERUANA
Categoría: INVESTIGACIÓN PROFESIONAL

Tema: “MEJORAMIENTO DE SUBRASANTES DE BAJA
CAPACIDAD PORTANTE POR MEDIO DE LA APLICACIÓN
DE CORRELACIÓN DEFLECTOMÉTRICA”

ÍNDICE
1.

PROPÓSITO DE LA INVESTIGACIÓN

2.

METODOLOGIA EMPLEADA EN LA INVESTIGACIÓN

3.

TRABAJOS Y EXPERIENCIAS REALIZADAS4.

ANALISIS DE LOS RESULTADOS

5.

CONCLUSIONES

6.

POSIBILIDADES DE APLICACIÓN

ANEXO DE BIBLIOGRAFIA UTILIZADA

Lima, marzo de 2013

Candidato : Ing. CIP Ramón Oviedo Bellott

2

Premio Graña y Montero

Investigación Profesional

PREMIO GRAÑA Y MONTERO
Categoría: INVESTIGACIÓN PROFESIONAL
Título: MEJORAMIENTO DE SUBRASANTES DE BAJA CAPACIDAD PORTANTE
POR MEDIODE LA APLICACIÓN DE CORRELACIÓN DEFLECTOMÉTRICA

Candidato: Ing. Ramón Oviedo Bellott
1.-

PROPOSITO DE LA INVESTIGACIÓN
La construcción de carreteras es una de las actividades de mayor
incidencia e impacto en la realización de obras de infraestructura y
ciertamente es uno de los rubros que contribuye de manera más eficaz y
eficiente en el mejoramiento de las condiciones de vida de lacomunidad a
la cual se beneficia en particular y de la sociedad y el país en general.
Frecuentemente, en el intenso ajetreo de los trabajos que se acometen; los
ingenieros disponemos de un tiempo muy corto o restringido para
abocarnos a recopilar los logros alcanzados en la sistematización de ciertas
operaciones clave; como son por ejemplo los trabajos de explanaciones en
carreteras.
Lamotivación principal que mueve a este trabajo es simplemente la
divulgación de avances muy consistentes y debidamente sustentados en
razonamientos teóricos, a objeto de garantizar la buena capacidad portante
del suelo de fundación de una carretera.
Durante la ejecución de trabajos de explanaciones en cortes y rellenos para
terraplenes de carreteras; casi inevitablemente se presentan sectores
dondela subrasante presenta deficiencias puntuales de capacidad
portante; las cuales por la premura de los trabajos, deben ser subsanadas
en tiempos relativamente cortos y perentorios.
Si bien, en los tiempos recientes para la elaboración de estudios se acude
al concurso de equipos modernos tales como el Dynaflect, Road Rater y el
deflectómetro de impacto (Falling Weight Deflectometer o FWD);estos
resultan ciertamente onerosos o inapropiados para verificaciones cortas y
expeditivas, allí donde se constata puntualmente un déficit de la capacidad
portante de la fundación. En estos casos, tradicionalmente los métodos a
los que se acudían para su diagnóstico certero eran basados en las
pruebas conocidas de Valor de Soporte de California (más conocida como
California Bearing Ratio o CBR)o Penetrómetro Dinámico de Cono (PDC).
La utilización cada vez más intensiva de un equipo relativamente más
sencillo y económico como es la Viga Benkelman (VB); permite el
planteamiento de métodos combinados, de tal modo que nos posibiliten
otorgar celeridad en las respuestas técnicas durante las operaciones de
construcción.
El propósito del presente trabajo es la presentación de losresultados
relativos al dimensionamiento expedito de los mejoramientos de subrasante
en base a la sistematización de resultados de CBR correlacionados con
pruebas deflectométricas de VB de tal modo que nos permitan la
calibración estructurada de espesores de mejoramiento de subrasante.

Candidato : Ing. CIP Ramón Oviedo Bellott

3

Premio Graña y Montero

2.-

Investigación Profesional...