Pedimento

Puntal: Piezas verticales de acero sobre las que descansan los baos, que correspondiéndose a través de las distintas cubiertas, llegan hasta el fondo, sosteniendo por el intermedio de aquéllos las cubiertas hacia su centro o crujía, contrarrestando al mismo tiempo los esfuerzos permanentes de flexión a que están sometidas, en donde no existen mamparos longitudinales.

Puntal de arqueo:
Puntalen el interior del forro a la altura de la cuaderna maestra.


Puntal de construcción: del tipo de los constituidos por dos perfiles tubulares acoplados telescópicamente, siendo enclavable regulablemente su extensión, incorporando pletinas extremas superior e inferior de apoyo; caracterizado porque en la parte extrema superior dispone de unos ganchos de fijación de una red; en la parteinferior el puntal incorpora unos pares de orejetas verticales diametrales opuestas de inserción pivotante de los vástagos extremos de acoplamiento de unos largueros y/o chapas que constituyen un vallado; en la parte extrema superior del puntal se disponen unas bridas de paso de unas cuerdas que cooperan en el izado de la red.
Arqueo
El arqueo es un número que expresa la capacidad o volumen interiordel casco y superestructuras del buque y sirve para determinar los derechos reglamentarios que debe cum

plir. Exceptuando cocinas, aseos y puente de gobierno situados encima de la cubierta superior.

ARQUEO O REGISTRO BRUTO

Es el volumen de todos los espacios cerrados de un buque.

ARQUEO O REGISTRO NETO

Es el volumen de todos los espacios aprovechados comercialmente. Se obtienerestándole del bruto, los espacios de máquinas, calderas, camarotes, pañoles, etc. Es decir el volúmen de las bodegas de carga.

Estiba
Se define como estiba a la técnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto dedescarga. De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:
Portacontenedor cargando en Copenhague.
 Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías.
 Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga.
 Proteger la carga de daños o averías.
 Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidasposibles.
 Programar la estiba de forma que la carga esté colocada por orden de la rotación del viaje y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.

Tipos de Carga
Carga General
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos requisitos:no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, así como no contar con un tiempo definido de vida.
• Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.
• Carga General Unitarizada: está compuesta de artículos individuales agrupados en unidades como pallets ocontenedores.
Carga a Granel
Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo único recipiente es el vehículo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón en ferrocarriles, camiones o buques. La carga a granel se divide en:
• Granel Sólido: en esta clasificación entran los granos, el carbón, el mineral de hierro, la madera,el cemento, la bauxita, la sal, etc.
• Granel Líquido: es la carga que se encuentra en estado líquido o gaseoso, dicha condición hace que su transportación sea, por ejemplo, en vehículos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel líquido se encuentran: petróleo, gas natural licuado, gasolina, químicos y alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de...