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Páginas: 4 (785 palabras)
Publicado: 11 de abril de 2014
Infraestructura y transporte:
Transporte marítimo: En 1996 se aprobó la Ley del puerto estatal de Klaipeda de la República de Lituania, según el cual las aguas, las tierras y los objetos deinfraestructura son propiedad estatal que no puede privatizarse. Otros objetos del puerto están prácticamente privatizados.
El puerto de Klaipeda es el principal nudo del ramal IXB del multimodal detransporte (llamado corredor de Creta) de Europa, que une las vías de mar y tierra de Este y Oeste. Es el puerto más septentrional de la costa oriental del Báltico que no se hiela, y está unido porcontinuas líneas navales con numerosos puertos de Europa Occidental, América, Asia y África, por líneas de ferrys con los puertos de Alemania, Suecia, Dinamarca y otras redes de transporte por ferrocarrilo carretera de los países bálticos y del Este.
Al puerto se le asignan unos 21,4 ha. De territorio reservado. La superficie de almacenes cubiertos es de 74.900 m 3, descubiertos unos 260.000 m 3 , enuna longitud total de 19 Km. de costa.
En el puerto de Klaipeda operan siete compañías especializadas en trabajos de carga y descarga.
La compañía de cargamentos marítimos de Klaipeda (KLASCO,Klaipedos juru kroviniu kompanija).
Klaipedos nafta, Sociedad Anónima lituana-Norteamérica.
La compañía privada Bega.
consorcio privado Klaipedos termínalas.
Lietuvisky durpiu krova.
KrantasShipping.
La empresa privada Baltijos Laivu Statykla pertenece al astillero Odense Lindo, de la gran industria danesa y grupo financiero Mioller (Maersk).
empresa Vakary Iaviu remontas.
La empresaLavité
Klaipedos Laivu.
El Ferrocarril.
El transporte por ferrocarril es la rama más importante del transporte de Lituania. El ferrocarril lituano tiene una buena comunicación con las redes detren de los estados bálticos y los países de la CEI. Por Lituania pasa el camino más directo entre Rusia y la región de Kaliningrado.
La longitud de explotación del ferrocarril de Lituania es de...
Transporte marítimo: En 1996 se aprobó la Ley del puerto estatal de Klaipeda de la República de Lituania, según el cual las aguas, las tierras y los objetos deinfraestructura son propiedad estatal que no puede privatizarse. Otros objetos del puerto están prácticamente privatizados.
El puerto de Klaipeda es el principal nudo del ramal IXB del multimodal detransporte (llamado corredor de Creta) de Europa, que une las vías de mar y tierra de Este y Oeste. Es el puerto más septentrional de la costa oriental del Báltico que no se hiela, y está unido porcontinuas líneas navales con numerosos puertos de Europa Occidental, América, Asia y África, por líneas de ferrys con los puertos de Alemania, Suecia, Dinamarca y otras redes de transporte por ferrocarrilo carretera de los países bálticos y del Este.
Al puerto se le asignan unos 21,4 ha. De territorio reservado. La superficie de almacenes cubiertos es de 74.900 m 3, descubiertos unos 260.000 m 3 , enuna longitud total de 19 Km. de costa.
En el puerto de Klaipeda operan siete compañías especializadas en trabajos de carga y descarga.
La compañía de cargamentos marítimos de Klaipeda (KLASCO,Klaipedos juru kroviniu kompanija).
Klaipedos nafta, Sociedad Anónima lituana-Norteamérica.
La compañía privada Bega.
consorcio privado Klaipedos termínalas.
Lietuvisky durpiu krova.
KrantasShipping.
La empresa privada Baltijos Laivu Statykla pertenece al astillero Odense Lindo, de la gran industria danesa y grupo financiero Mioller (Maersk).
empresa Vakary Iaviu remontas.
La empresaLavité
Klaipedos Laivu.
El Ferrocarril.
El transporte por ferrocarril es la rama más importante del transporte de Lituania. El ferrocarril lituano tiene una buena comunicación con las redes detren de los estados bálticos y los países de la CEI. Por Lituania pasa el camino más directo entre Rusia y la región de Kaliningrado.
La longitud de explotación del ferrocarril de Lituania es de...
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