Peso y balance

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PESO Y BALANCE

ACCION - Administrar un programa de peso y balance.

CONDICION - Como administrador de mantenimiento aeronáutico.

NORMA - De acuerdo con las publicaciones AR 95-1 y TM 55-1500-342-23 O EN SU DEFECTO DOM-703-2001

MANUALES DEL OPERADOR

• Contienen la información específica de peso, carga y límites para su respectiva aeronave.

MANUALES DE MANTENIMIENTO

•Contienen información específica sobre como y donde colocar las básculas para su respectiva aeronave.


PRINCIPIOS DE PESO

• Uno de los factores más importantes en el diseño de una nave.
• El peso se modifica durante el servicio de la aeronave.
• El peso siempre afectará el rendimiento de la misma.

CAMBIOS DE PESO DURANTE EL SERVICIO

CONOCIDOS
• Reparaciones
• Modificaciones
•Reacondicionamiento (overhaul)

DESCONOCIDOS
• Humedad
• Suciedad
• Grasa, lubricantes

PESO BASICO

Incluye:
• Líquido hidráulico y aceites al tope.
• Combustible atrapado y no utilizable.
• Todo el equipo permanentemente instalado.

Peso Básico varía con modificaciones de la
estructura y cambios de equipo fijo de la aeronave.

PESO DE OPERACION O PESO OPERATIVO

Incluye el PesoBásico más:
• La tripulación.
• Equipo de la tripulación.
• Equipo de emergencia.
• Cualquier otro equipo necesario para la operación.

PESO BRUTO

Peso Bruto es el peso total de una aeronave y su contenido.

PESO BRUTO DE DESPEGUE

Incluye el Peso de Operación más:
• Pasajeros.
• Combustible.
• Carga.
• Munición.
• Bombas.
• Tanques auxiliares.

PESO BRUTO DE ATERRIZAJE

Incluyeel Peso Bruto de Despegue menos lo consumido, descargado o esechado durante el vuelo:
• Combustible o munición.
• Pasajeros, tropa o carga.
• Tanques auxiliares externos.

SEGURIDAD DE VUELO

Cuando se exceden los límites de peso y centro de gravedad de las aeronaves:
• Se pueden causar daños estructurales.
• Se reduce la vida de componentes.
• Cambian las características de vuelo.EFICIENCIA DE LA AERONAVE

Un aumento de peso produce los siguientes efectos en el rendimiento de la aeronave:
• Aumento de la distancia necesaria para el despegue.
• Reducción del rendimiento de vuelo estacionario.
• Reducción del régimen de ascenso.
• Reducción de la velocidad de crucero.
• Reducción de la velocidad de entrada en pérdida (en helicópteros.)
• Reducción de lamaniobrabilidad.
• Reducción de la altitud máxima o techo de servicio.
• Reducción del alcance.
• Aumento de la distancia de aterrizaje.
• Reducción de la estabilidad.

EFECTOS DE PESO Y BALANCE

En resumen, el Peso y Balance de la aeronave afecta:
• La seguridad de vuelo,
• La eficiencia de la máquina, y por lo tanto,
• El cumplimento de la misión.

DATUM DE REFERENCIA

• Datum deReferencia, Nivel de Referencia, Plano de Comparación, Línea Datum o Datum.
• Plano imaginario perpendicular al eje longitudinal de la aeronave.
• Comúnmente situado sobre o cerca de la nariz.
• Es el plano desde el cual se toman las medidas para calcular peso y balance.

ESTACIONES DE LA NAVE O BRAZOS

• Estación de la nave (Brazo).
• Valor numérico asignado dependiendo de la distancia desde elDatum a un punto. Normalmente se expresa en pulgadas.
• Estaciones con números negativos están adelante del Datum y estaciones con números positivos están detrás del Datum.

BRAZOS

• Brazo Básico. Distancia desde el Datum hasta el Centro de Gravedad de una nave en condición básica.
• Brazo de Peso Bruto. La distancia desde el Datum hasta el Centro de Gravedad de una nave en condición dePeso Bruto .
• Brazo Promedio. La distancia desde el Datum hasta el Centro de Gravedad de un objeto o grupo de objetos.

MOMENTO

• Momento. Es el producto de una fuerza (Peso) por una distancia (Brazo).

• Se expresa sobre 100 para el UH-1, sobre 1000 para el UH-60 o como lo indique el manual del operador.

MOMENTO = PESO X BRAZO
M = P X B...
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