PETROLEROS

Los buques tanque petroleros
Realizado por:
Luis Madariaga G.
Ing. Civil Quimico

Tipos de Cargas

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Características:
Pueden tener alta densidad
Alta viscosidad
Corrosividad
Inflamabilidad, Auto-reacción
Sensibles a cambios de temperatura
Necesidad de temperatura para que no se solidifiquen.
Altamente sensibles a las impurezas por el riesgo deAuto-reacción o polimerización.

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Situacion después del
“Prestige”
Tres meses después, los efectos ambientales
derivados de la catástrofe provocada por el
petrolero Prestige en la costa atlántica se siguen
fijando en nuestras retinas prácticamente a
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Descripción de un petrolero
Un petrolero se define como buque de
construcción especial, destinado al transporte de
las diversas clases de combustibles líquidos.
Las diferencias básicas entre un buque de carga
corriente y un petrolero son:
Resistencia estructuralVariación del volumen de la carga.
Sistema de bombas de carga y descarga de
petróleo
Ventilación
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Resistencia estructural:

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Realizado por: Luis Madariaga G.Resistencia estructural

En un buque normal la carga es soportada por las
cubiertas en el espacio de las bodegas; en un
petrolero gravita sobre el fondo, exterior y
mamparos. Además, en aguas agitadas se
producen fuerzas de inercia que actúan sobre los
costados y mamparos. La estructura del
petrolero debe de ser más resistente que otros
barcos.

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Variación del volumen de la
carga

La carga aumenta su volumen un 1% por cada
10ºC de incremento de la temperatura. Si el
tanque se llena mucho, al calentarse rebalsaría.
Y si se llena poco, se tendrá un cargamento
móvil que reduce la estabilidad y el espacio libre
se llena de gases explosivos.

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Sistema de bombas de carga
y descarga de petróleo

La cámara de bombas suele estar a popa de los
tanques de carga, para trasiego de la misma.
Son bombas de gran capacidad movidas por
vapor o motor eléctrico.

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Ventilación
Se producen vapores de petróleo en los
cóferdams y cámara de bombas,estos vapores
son más pesados que el aire y es necesario
expulsarlos de estos espacios.

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Situación actual

Elaumento de la flota petrolera mundial y la
tendencia al gigantismo de la década de los 70
evidenciaron la contaminación del medio
ambiente marino
En 1971, las operaciones de lavado de tanques en
navegación, lastre sucio arrojado directamente al
mar, accidentes, operaciones en terminales y
otras, representaron alrededor de 1.400.000
toneladas.

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Situación actual
Desde 1967, la IMCO (Inter-Governmental Maritime Consultative
Organization) adoptó medidas para luchar contra la
contaminación.
Cuanto mayores son los petroleros, peores son las
consecuencias en caso de accidente, además son de más difícil
maniobra y remolque, por lo que se acrecientan...