Piezas del motor fuera de borda de 2 tiempos

OBJETIVO:
Las características del ciclo teórico y el ciclo práctico en el motor de combustión interna de 2T.
Adquirir las competencias profesionales genéricas y disciplinares que nos permitan comprender el ciclo de operación del motor de combustión interna de 2 tiempos, así como también, ubicar e identificar la función de las piezas fijas y móvilesdel motor.

INTRODUCCION:
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que  obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor. El motor de explosiónciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también se lo conoce COMO motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en 1862. Hay una clasificación según el ciclo. De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro. De cuatro tiempos (4T): efectúan una carreraútil de trabajo cada dos giros. Existen LOS diésel y gasolina, tanto en 2T como en 4T. 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc), sólo motoresmuy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo. LOS motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales: (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de ALTA presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo dedistribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como los 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en sólo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón. 
En un motor 2 tiempos se produce unaexplosión por cada vuelta de cigüeñal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero también un mayor consumo de combustible. Los motores 2 tiempos han ido siendo sustituidos por los 4 tiempos dado su carácter más contaminante y en motos sólo lo encontramos hoy día en ciclomotores demotores pequeños y en algunas motos de enduro o motocross. Un motor 2 tiempos es más sencillo y ligero que uno 4 tiempos ya que está compuesto por menos piezas, originariamente no utiliza válvulas de admisión y de escape, son más económicos de fabricar y requieren un menor mantenimiento, pero su mayor régimen de giro les provoca sin embargo un mayor desgaste.
Cámara de combustión:
La cámara decombustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen QUE existe entre la CARA interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por una biela al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimientolineal del pistón.
En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor alternativo...