pilas de combustible

Pila de Combustible de Membrana de intercambio protónico (PEM)

Electrolito: membrana de polímero sólido.
Catalizador: platino.
Temperatura de operación: alrededor de los 80-95ºC
Eficienciaeléctrica: 40-60%
Las PEM operan a temperaturas relativamente bajas, tienen una alta densidad de potencia y, además, pueden variar rápidamente su potencia de salida para adaptarse a la demandaenergética. Existen PEMs con potencias que varían entre unos pocos vatios hasta varios kilovatios, por lo que se pueden utilizar en multitud de sistemas.
En las PEM, el electrolito es una membrana de polímerosólido que contiene ácidos sulfónicos perfluorados, y debe mantenerse completamente hidratada durante la operación para favorecer la conducción de los protones. Este requerimiento es el que limita latemperatura de operación por debajo de 100 ºC y es fundamental para obtener una buena eficiencia.
Pila de combustible de Metanol (DMFC)

Electrolito: membrana de polímero sólido.
Catalizador:Platino.
Temperatura de operación: alrededor de los 50-120ºC.
Eficiencia eléctrica: por encima del 40%

Al igual que las PEMs, las DMFC utilizan como electrolito una membrana de polímero. Sin embargo,en los sistemas DMFC no es necesario que el combustible pase por un reformador, ya que el propio ánodo catalizador extrae el hidrógeno del metanol líquido.
En este tipo de pilas el reto consiste enencontrar una membrana permita trabajar a temperatura superior a los 130 ºC y que no presente problemas de “crossover” (paso del reactante anódico al compartimiento catódico a través de la membrana) yen encontrar un catalizador anódico más activo para la oxidación directa de metanol
Pilas de Combustible Alcalinas (AFC)

Electrolito: una solución de hidróxido de potasio en agua.
Catalizador:sepuede usar una gran variedad de metales no preciosos.
Temperatura de operación: entre 105-245⁰C
Eficiencia eléctrica: 60-70%

El combustible y el comburente que se utilizan en las PAFC tienen...