Pilotes

 Definición de pilotes.
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecución de una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difícilmente accesible por métodos habituales.
Para solucionar estos tipos dedificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentación profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a través de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos más profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando detal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad.
 Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetración o resistencia por punta. Ambas dependen de las características del pilote y del terreno, y lacombinación idónea es el objeto del proyecto.
Cabe señalar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniería civil, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigación que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con métodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas.El método más obvio aunque el más costoso es hacer una prueba de carga.
Como métodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidráulica de Osterberg, pruebas de análisis de ondas, pruebas sísmicas.
En muchos casos las teorías que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta son de tipo empírico. Es decir, son el resultado de un análisis estadísticodel comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas fórmulas de cálculo son válidas.
Pilote de desplazamiento con tapón de gravas (apisonado)
La hinca de la entubación se hará por golpeo sobre un tapón de gravas, arenas u hormigón, introducido previamente en laentubación, dispuesto en tongadas pequeñas y compactando fuertemente hasta obtener un tapón de espesos de 3 veces el diámetro del tubo como mínimo, colocado en el fondo de la tubería. El hormigón de gravas tendrá una consistencia de 0 en el cono de Abrams.
En todos los casos, al final de la hinca, el golpeo de la maza desalojara el tapón de la entubación quedando como punta de los pilotes unensanchamiento. Ese desalojo o desfonde del tapón se consigue suspendiendo la tubería del mástil de la maquina y se continua con los golpes de la maza, hasta lograr que el tapón desaloje la entubación.

La armadura generalmente formada por barras longitudinales y una espiral, es izada por medio de un cabrestante auxiliar y colocada en el interior de la tubería de revestimiento provisional, con holgura tal quepermita el paso del pisón o maza por su interior.
El hormigón se vierte, sin presencia de agua, en pequeñas cantidades y se golpea energéticamente con el pisón. La extracción del tubo de revestimiento tiene lugar al mismo tiempo que el impacto del pisón sobre el hormigón, mediante un sistema sincronizado que excluye la posibilidad de toda discontinuidad en el hormigón del pilote.
La entubaciónse extraerá de manera que siempre quede un mínimo de 2 veces el diámetro de hormigón dentro de ella, que impida la entrada de agua por la parte inferior de la entubación. Los diámetros normales de este tipo de pilotes oscila entre entre 40 y 60 cm las longitudes más usuales hasta un máximo de unos 20 metros.
Este tipo de pilotes tiene la ventaja de no necesitar la extracción de tierras en el...