Pilotos De Ciencia

COLEGIO MILITAR DE LA NACIÓN PROGRAMA INTELECTUAL DE INGRESO

PILOTOS DE EJÉRCITO
1. Objetivo: Determinar mediante una evaluación diagnóstica el nivel de conocimientos técnicoprofesionales de cada asignatura. 2. Modalidad del examen: Evaluación escrita estructurada. Tiempo de examen escrito: 60 (sesenta) minutos por cada asignatura. Evaluación Práctica en simulador de vuelo

1.AERODINÁMICA: UNIDAD 1 Definiciones fundamentales: a) Aerodinámica; b) Aeroelasticidad; c) Teoría del vuelo; d) Estabilidad; e) Control; f) Mecánica del vuelo y g) Maniobra de vuelo. Ponderación de las maniobras de vuelo a través de los instrumentos. Actitudes y configuraciones de vuelo predeterminadas por: a) Categoría y particularidades de la máquina empleada; b) Instrumentos de vuelo y navegación; c) Plande vuelo propuesto d) Condiciones meteorológicas reinantes. UNIDAD 2 Mecánica de los fluidos. Distintos fluidos: a) Compresible; b) Incompresible; c) Real y d) Ideal. Movimiento de los fluidos: a) Posición; b) Velocidad y c) Aceleración. Líneas de corriente en tubos de flujo: a) De sección transversal constante y b) De sección transversal variable. Caudal, gasto o razón de descarga. Tipos deflujo: a) Estacionario; b) No estacionario; c) Rotacional; d) Irrotacional; e) Laminar y f) Turbulento. Penetración de un sólido en el seno de un fluido: a) Movimiento relativo; b) Espectro y c) Relación de la turbulencia con la resistencia al avance. Espectografía aerodinámica: a) Placa plana ortogonal; b) Esfera y c) Cuerpo ahusado, currentilíneo o con forma básica de lágrima. UNIDAD 3 Presiones enuna vena gaseosa ideal: a) Estática; b) Dinámica y c) Total. Teorema de BERNOULLI para aerodinámica de baja velocidad; Variaciones cuadráticas de la precisión dinámica. Aplicaciones prácticas del teorema: a) Venturi del carburador; b) Perfil alar c) Sistema tubo Pitot - Velocímetro. Modificación de la geometría y consecuencia aerodinámica por efecto del engelamiento. UNIDAD 4 FuerzasAerodinámicas que se generan en el perfil alar y punto de aplicación: a) Resistencia; b) Sustentación y c) Resultante. Influencia de: a) Forma del perfil alar; b) Velocidad del flujo y c) Ángulo de ataque. Cualidades aerodinámicas de los distintos tipos de perfiles alares: a) Cóncavos - convexos; b) Plano - convexos; c) Biconvexos y d) Simétricos. Utilización. Perfiles infracríticos y supercríticos.Coeficientes característicos de los perfiles alares: a) De sustentación o CL (L=LIFT) y b) de Resistencia o CD (D=DRAG). Rendimiento aerodinámico o L/D. Variaciones de los coeficientes característicos en función del ángulo de ataque. UNIDAD 5 Ala, influencia de: a) Combinación de perfiles; b) Geometría de la planta alar; c) Área alar; d) Carga alar; e) Alargamiento geométrico y f) Calidad/limpieza de lasuperficie mojada. Concepto de alargamiento: a) Finito; b) Infinito y c) Efectivo. Incremento del alargamiento efectivo en las proximidades del suelo y consecuencias para el vuelo del avión. Polares alares y curvas de performances. Coeficientes reales CD y CL del ala completa. Discriminación de los CD en: a) CDo y b) CDi. 1 - 12

UNIDAD 6 Aeronaves: Clasificación técnica O.A.C.I. Aerodinos.Aviones: a) STOL; b) VTOL y c) V/STOL. Velocidades: a) De diseño; b) De homologación de prototipo c) Operativas. Velocidades críticas de vuelo: a) VA; b) VB; c) VNE y d) VS. Velocidad de seguridad de despegue. Velocidad de referencia. Carga y factor de carga: a) Por ráfagas y b) Por maniobras. Concepto de diagrama "V n" según normas FAR-23: a) Zona operable; b) Carga admisible y c) Carga límite deruptura. UNIDAD 7 El avión respecto a sus ejes de simetría X; Y; Z. Acción y reacción de las superficies de control relativo a las indicaciones de los instrumentos de vuelo. Acción de las aletas auxiliares: a) De reglaje; b) De compensación; c) De hipersustentación; d) De interrupción de flujo (SPOILERS) y e) De frenado aerodinámico. Equilibrio del avión: a) Estabilidad; b) Inestabilidad y c)...