Plan de Elección de Generalidades

DEPARTAMENTO DE ESTADO DE LOS EE.UU.
ORGANISMO INTERNACIONAL DE LEYES Y NARCOTICOS
DIVISION DE AVIACION


Agosto del 2000




PLAN DE LECCION

GENERALIDADES, CAPACIDADES Y UTILIDADES


SOLAMENTE PARA CONSULTA
FOR REFERENCE ONLY



DEPARTAMENTO DE ESTADO DE LOS EE.UU.
ORGANISMO INTERNACIONAL DE LEYES Y NARCOTICOS
DIVISION DE AVIACION


Agosto del 2000

PLAN DE LECCION

GENERALIDADESOBJETIVO TERMINAL DE APRENDIZAJE: En un heli­cóptero UH-1N el piloto conducirá una ins­pección de reconocimiento de los componentes estructurales que conforman el helicóptero según el Manual Técnico.

CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD:

A. Tengan cuidado cuando estén operando las ayudas de ins­truc­ciones y los dispositivos. Las partes que se mueven, las ayudas de alta tensión y la presión hidráu­licaque puede causar situa­ciones peligrosas.

B. Tarea de ejecución: Cuando estén entrenándose con las opera­cio­nes y procedimientos, debe de observar las notas aplica­bles, precau­ciones y advertencias de seguridad que están publicadas en el manual de operador y cumplir con las medidas de seguridad.

OBJETIVO DE APRENDIZAJE: Sin refe­rencias, el piloto identi­ficara de una gráfica los compo­nentesestructurales y estará familiarizado con los diferentes sistemas del equipo según el Manual Técnico.

1. Información General – El Helicóptero UH-1N es manufacturado por la Bell Helicòpter tiene motores Pratt & Whitney T400-CP-400 de fabricación Canadiense, estos motores generan una potencia de 1800 SHP pero están restringidos por la transmisión a 1290 SHP, que propulsa a un sistema de rotorsemi- rígido, colgante de dos palas.

2. Características Generales:

Gran Versatilidad.
Baja Vulnerabilidad.
Construcción Compacta.
Buen Indice de carga ( comparado con su peso ).
Baja Silueta.

3. Utilización:

Como apoyo a las fuerzas de superficie (transporte y escolta).
Para vuelos de reconocimiento, búsqueda y rescate.
Transporte de pasajeros y carga (interna o Externa).
Vuelo de ambulancia obombero (apagar incendios forestales).
Para operación en tierra o mar.
Operable en condiciones diurnas o nocturnas.
Operable bajo condiciones VHF e IFR.

4. División Estructural: Es complemente metálica, dividido en dos secciones principales, Sección Delantera o de Nariz y sección trasera o de Extensión de Cola.

A. Sección Delantera: Formada por dos vigas longitudinales separadas 28 pulgadas yuna viga vertical, estas vigas proveen soporte a la estructura de la sección de cabina, parabrisas de vidrios laminado, ventanas de acrílico plástico, puertas para la tripulación, puertas para los pasajeros o carga, alojamientos para los motores, tren de aterrizaje, tanques de combustible, transmisión y la planta de potencia. Esta sección tiene una capacidad de 220 pies cúbicos, para dar alojamientoa 15 pasajeros incluyendo el piloto y copiloto, permite un fácil y rápido cambio de configuración interna para operar en las diferentes misiones en que puede ser utilizado (literas, pasajeros, carga ). La estructura del piso tiene una resistencia de 100 lbs por pie cuadrado y las argollas de amare tienen una resistencia vertical de 1250 lbs ( 567 kls ), y horizontal de 500 lbs ( 226.8 kls ). Elhelicóptero cuenta con dos puertas de piloto tipo plegable y eyectable y dos puertas de pasajeros o de carga tipo corredera con ventanas de emergencias eyectables desde la parte interna.

B. Sección Trasera: Es de construcción Semimonocoque, y esta acoplada a la sección delantera por medio de cuatro pernos o tornillos, esta sección da soporte a los ejes impulsores del rotor decola, al elevador sincronizado, a la aleta vertical, caja de 42 y 90 grados y al patín de cola.

Cabina De Mando: tiene capacidad para una tripulación de dos pilotos, con el piloto sentado al lado derecho. El panel de instrumentos estándar del helicóptero esta equipado para vuelos visuales o instrumentales, diurnos o nocturnos. Los instrumentos de los motores y de la transmisión así como el...