Plan de expansion del canal de panama



UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMÁ

FACULTAD DE NEGOCIOS

LIC. EN ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Y SISTEMA MULTIMODAL



FORM. ADMIN. Y EVAL. DE PROYECTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL



PROFESOR: PATRICIO BÓSQUEZ



“PLAN DE EXPANSIÓN Y ESTRATEGIA COMERCIAL DEL CANAL DE PANAMÁ”

PAOLA A. FUENTES
8-893-1255
LUZ CENTENO
8-879-565
GRECO RYFKOGEL
8-881-954
ZOHAIR GONZALES
8-879-413Antecedentes
Hace 100 años cruzó por primera vez de forma oficial un barco el Canal de Panamá. Durante 85 años Estados Unidos gestionó esta vía acuática que une el Atlántico con el Pacífico. Desde el año 2000 el canal se encuentra bajo administración panameña. En la actualidad se está ampliando para una nueva generación de cargueros.
23 febrero 1903: El Senado de Estados Unidos aprueba el acuerdo sobreel Canal de Panamá.
1904: El cuerpo de ingenieros del Ejército estadounidense comienza a construir el canal.
15 de agosto de 1914: El "SS Ancon" es el primer barco que oficialmente cruza el canal. Su inauguración nunca se festejó, pues el estallido de la Primera Guerra Mundial hizo que se suspendieran las celebraciones.
1937: El Congreso de Estados Unidos aprueba los medios para ampliar el canal,lo que permitiría una circulación en tres carriles.
12 de mayo de 1963: Con la instalación de lámparas en el Corte Culebra y en las esclusas, el canal comienza a funcionar las 24 horas.
9 de enero 1964: En las protestas contra la administración estadounidense del canal mueren 22 panameños y cuatro estadounidenses.
7 de setiembre de 1977: Se firma el acuerdo Torrijos-Carter, que prevé la creaciónde una administración binacional y fija la entrega definitiva del canal a Panamá para fines de 1999.
1 de octubre 1979: Entra en vigor el acuerdo Torrijos-Carter. Panamá consigue la soberanía sobre todo el conjunto de su territorio.
20 de diciembre 1989: Para derrocar al presidente panameño involucrado en el negocio de la droga Manuel Noriega, las tropas estadounidenses invaden Panamá. Por primeravez en la historia del canal se interrumpe el tráfico durante 29 horas.
1994: Se constituye la actual Administración del Canal de Panamá y se incluye en la Constitución. .
31 de diciembre de 1999: Estados Unidos entrega la administración del canal a Panamá.
22 de octubre de 2006: Se aprueba en referéndum por gran mayoría ampliar el canal.
3 de setiembre de 2007: Comienzan las obras del canal dePanamá.
Febrero de 2014 - Por una grave crisis entre la administración del canal y el consorcio constructor Gupc -liderado por la española SACYR- por los enormes sobrecostes, los trabajos se paralizan durante dos semanas. Se estima que la ampliación estará terminada a finales de 2015.


Justificación

El istmo de Panamá ha sido desde su descubrimiento un centro relevante de comercio y transporte.Elservicio que el Canal brinda al transporte marítimo internacional propicia el desarrollo de múltiples actividades económicas relacionadas con el negocio de tránsito.
La gran afluencia de inversión extranjera al país, hace que su sistema financiero crezca, se fortalezca y cree una imagen de seguridad monetaria en el extranjero para seguir atrayendo inversión. Los análisis de factibilidad de laampliación del Canal de Panamá muestran que la ampliación es positiva para el país. Panamá cuenta con una excelente posición geográfica que lo coloca en un punto estratégico céntrico regional y mundial, contando con un servicio excepcional de traslado de buques de una costa hacia la otra a través del istmo.
En la medida en que el Canal no se mantenga al mismo nivel de capacidad, tecnología y serviciode estos otros componentes, corre el riesgo de convertirse en un cuello de botella y afectar la sostenibilidad a largo plazo de todo el sistema que lo utiliza. Es por eso que la Ampliación debe efectuarse para el tránsito de buques con mayor capacidad, conocidos como Post Panamax.
A manera de ilustración, se puede mencionar que en la actualidad el 25% de la capacidad mundial de transporte...