Plan Ferroviario

























Andoni Urresti
5 A
N° 31



Introducción
El Sistema Ferroviario Nacional (SFN) de Venezuela que, según la Constitución de 1999, es prioridad de la nación en su ejecución, se encuentra actualmente en construcción, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones.Tiene una finalización prevista en un plazo de 20 años.1 Se prevé su alcance alrededor de los 13.600 km en rieles, uniendo los cuatro puntos cardinales de Venezuela. Permitirá la desconcentración de las ciudades, una mejor movilización económica, impulsará el turismo interno y un mejor mantenimiento y construcción de carreteras y autopistas.
La red de ferrocarril cumplirá funciones de transporte ycarga, y en la misma funcionarán dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en día, está en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles del Tuy, el cual tiene el túnel ferroviario más grande de Latinoamérica.


















Antecedentes
Caracas, 13 Sep. AVN.- Hace 13 años en Venezuela nadie hablaba de ferrocarril. Gran parte de la población jamás se había montadoen un tren. Como lo ilustró en febrero de 2011 el entonces ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, en los 21 años que precedieron a la Presidencia de Hugo Chávez los gobiernos de turno sólo construyeron 47 kilómetros de transporte masivo: el Metro de Caracas.
Doce años después la revolución socialista ha desarrollado 81,7 kilómetros en sistemas tipo metro y hoy en día están enconstrucción más de mil kilómetros de vía férrea y en rehabilitación 250 kilómetros del ferrocarril Barquisimeto-Puerto Cabello, construido durante la dictadura perezjimenista y que quedó inoperativo con el tiempo por la falta de mantenimiento.
"En Venezuela no se desarrolló un sistema ferroviario porque para los intereses foráneos era más importante la comercialización de gandolas, de transportede cargas, que un sistema masivo que beneficiara a todos los venezolanos. No convenía que se desarrollara el ferrocarril", explicó el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez Colina.
En 2006, tras siete años de iniciado su mandato y tres décadas después de que este medio de transporte fuera relegado por quienes gobernaban en el país, Chávez inauguró el sistemaferroviario Caracas-Cúa, de 41,4 kilómetros, un proyecto que data de 1988, pero que jamás fue ejecutado por los mandatarios de turno. El tren enlaza la capital venezolana con importantes poblaciones aledañas del estado Miranda, cuyos habitantes redujeron a sólo minutos un traslado que en autobús podía demorar hasta hora y media.
Con el Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora el mandatario socialistacomenzó lo que hoy se conoce como el Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario, que para 2030 prevé la conexión del país a través de 13.665 kilómetros de vía férrea, distribuidas en 15 líneas, con una estimación de 240 millones de personas y 190 millones de toneladas de carga transportadas al año.









El desarrollo
Para servir a la población del centro-norte del país está en construcciónla segunda parte del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora, que cubrirá el tramo Puerto Cabello (estado Carabobo)-La Encrucijada (Aragua), con un recorrido de 128, 8 kilómetros. Este proyecto, a cargo de un consorcio italiano, presenta un avance global de 43,85% y en obra civil contratada de 67,23%, lo cual implica terraplenes, puentes, viaductos, túneles, estaciones, patios, talleres einterpuestos.
Este sistema, el cual estará listo entre 2014 y 2015. Según Pérez Colina, abarcará ocho estaciones de pasajeros: Puerto Cabello, Naguanagua, San Diego, Guacara, San Joaquín, Mariara, Maracay y Cagua.
Dieciocho millones de venezolanos al año, que es el número estimado de pasajeros, podrán entonces llegar en minutos a poblaciones que hoy en día, por transporte convencional, tienen una...