Plan Movilidad Distrito Metropolitano Quito

Plan Integral para la optimización de la Movilidad y el Tránsito en el Distrito Metropolitano de Quito
Evaluación Social del Proyecto

1. Introducción
2. Problematización
3. Posibles Soluciones
4. Descripción del proyecto
5. Metodología de Evaluación
6. Análisis de la oferta y demanda sin proyecto
7. Diagnóstico de la situación actual sin proyecto
8. Diagnóstico de la situación con proyecto
9.Análisis socioeconómico
10. Conclusiones
11. Recomendaciones
12. Limitaciones
13. Bibliografía

Valoración del impacto socioeconómico resultante de la implementación del proyecto de Tren Ligero (TRAQ), de Edificios Municipales de Estacionamiento (EMP), del mejoramiento de los servicios de transporte público y de la adopción de medidas especiales de circulación vehicular en el DistritoMetropolitano.

Introducción
La movilidad urbana constituye uno de los aspectos esenciales que influyen directamente en el desarrollo de las diferentes actividades de una población. Cuando existe una movilidad desordenada, causada por la poca planificación y visión, provoca una ruptura entre el ciudadano y la optimización de tiempo, lo cual se ve reflejado en una perdida social.
La ciudad de Quito, secaracteriza por ser una ciudad con un relieve geográfico muy irregular encerrada entre montañas y expandible hacia los valles; lo cual no permite de una manera adecuada el desarrollo de una infraestructura vial que permita la afluencia normal y rápida del tránsito. La sobredemanda que existe en el uso del transporte público, ha ocasionado que los sistemas integrales de transporte como es el Trolebúscolapsen, y no sean suficientemente eficientes para cubrir todo el crecimiento continuo de demanda. Esto refleja la escasa planificación de proyectos sostenibles que ayuden a alivianar y a subsanar en el largo plazo este problema evidente de la sociedad.
En este sentido, es necesario desarrollar proyectos de infraestructura que se ajusten a la realidad de la ciudad, con el objetivo de que ayuden enel proceso de crear una movilidad más ordenada y distribuida. Es decir, crear planes que velen en beneficio del trasporte y movilidad de toda la ciudadanía en conjunto.
Por lo tanto, la presente investigación tiene como fin, evaluar el entorno interno y externo del transporte público de Quito, con el objetivo de analizar las posibles soluciones y medidas que se podrían llevar acabo y que haganfrente al problema de la poca fluidez de tránsito que actualmente vive la ciudad de Quito. Finalmente, se evaluaran la creación de nuevas normativas, con el propósito de reducir el congestionamiento de la ciudad que existe actualmente en las horas pico, en donde, estos planes y normativas van ir interrelacionados entre sí, siendo su foco central el de generar un mayor incentivo a la ciudadaníapara el uso del transporte público.
En definitiva, el proyecto tiene como meta lograr alcanzar un mayor beneficio social en cuanto tiene que ver al ahorro del tiempo de traslado de todos los ciudadanos que transitan y se movilizan en la ciudad de Quito.

Problematización
Antecedentes.
En términos generales, puede señalarse que han existido cuatro grandes etapas históricas en cuanto a los problemasque se han presentado en cuanto al servicio de transporte público en la ciudad de Quito y los problemas de movilidad que se han registrado en ella. A continuación se detallan entonces los principales elementos que explican el por qué de la situación actual de colapso del sistema:
La primera etapa duró un poco más de 30 años y se ocurrió entre los años de 1914 y 1946. En ésta época la población dela Quito bordeaba los 225.000 habitantes y los límites de la ciudad no eran muy extensos. La operación del transporte estuvo a cargo de una empresa privada extranjera, la misma que logró satisfacer la escasa demanda de aquellos años. Ésta misma empresa se encargó de la administración del tranvía, siendo éste el servicio de transportación pública con mayor demanda en la época1.
Una segunda...