Pleanacion En Nissan
Páginas: 23 (5707 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2015
rP
os
t
305-S10
25 DE FEBRERO, 2003
MICHAEL Y. YOSHINO
MASAKO EGAWA
La implementación del plan de renovación de Nissan
op
yo
«No me juzguen por un buen discurso. Júzguenme por mis resultados. Sean muy cínicos. Sean muy
fríos. Consideren los beneficios, la deuda, la cuota de mercado y el atractivo de los automóviles. Y luego
júzguenme.»
–Carlos Ghosn
«Si estos compromisos no se cumplen,renunciaré.»
–Carlos Ghosn, octubre de 1999, anunciando el plan de reactivación de Nissan
Ghosn asume el mando
No
tC
En marzo de 1999, el director general de Renault, Louis Schweizer, encargó a Carlos Ghosn, su
vicepresidente ejecutivo, de 45 años de edad, que reestructurara a Nissan. Nacido en Brasil, Ghosn, hijo
de un empresario libanés y de madre francesa, se educó en Líbano y en Francia.Después de graduarse
en ingeniería en la Ecole Polytechnique y luego en la Ecole des Mines de París, entró a trabajar en
Michelin. A los 30 años lo enviaron de nuevo a Brasil para que reestructurara las operaciones brasileñas
de Michelin. Cuatro años después había ascendido a director de operaciones de Estados Unidos y, como
tal, supervisó la difícil integración de la adquisición Goodrich-Uniroyal.Contratado en 1996 por el
director general, Louis Schweizer, como vicepresidente ejecutivo de la entonces en dificultades Renault,
tuvo un papel fundamental en la fructífera reestructuración de la empresa, ganándose un apodo: «El
exterminador de costos».
Do
En la asamblea de accionistas de Nissan celebrada en abril de 1999, Ghosn fue nombrado director
de operaciones1. Inmediatamente inició unaserie de reuniones con varios centenares de empleados de
todos los niveles, durante un recorrido por las instalaciones de la empresa. Aquellas conversaciones
llevaron a Ghosn a diagnosticar los problemas de Nissan en términos de lo que ésta carecía,
concretamente: orientación hacia los beneficios, enfoque en los clientes, coordinación y cooperación
interfuncional, un sentido de urgencia y una visióny una estrategia compartidas. Nissan se veía
afectada por unas estructuras funcionales rígidas, una cultura burocrática y una cultura basada en
culpar a los demás: «Si a la empresa no le iba bien, siempre era culpa de otro... Una de las causas
1 Hanawa pasó a ser presidente honorífico en junio de 2001, momento en que Ghosn fue nombrado presidente y consejero
delegado._________________________________________________________________________________________________________________
El caso de LACC número 305-S10 es la versión en español del caso HBS número 9-303-111. Los casos de HBS se desarrollan únicamente para su
discusión en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios o ejemplos de una administración buena o deficiente.
Copyright 2003President and Fellows of Harvard College. No se permitirá la reproducción, almacenaje, uso en plantilla de cálculo o transmisión en
forma alguna: electrónica, mecánica, fotocopiado, grabación u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.
This document is authorized for educator review use only by Roberto Bulgarini, at Universidad Adolfo Ibanez (UAI) until October 2015. Copying or postingis an infringement of copyright.
Permissions@hbsp.harvard.edu or 617.783.7860
La implementación del plan de renovación de Nissan
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fundamentales de este problema era el hecho de que los ejecutivos no solían tener áreas de
responsabilidad bien definidas»2.
La formación de equipos interfuncionales
Ghosn recordó:
op
yo
«Incluso después de la alianza, Nissan tenía más de 11.000millones de dólares en deuda. Era
una situación literalmente de actuar o morir. Y también era una situación extremadamente
delicada. En las operaciones de reestructuración de empresas, y en especial en las que intervienen
alianzas, el éxito no es simplemente una cuestión de hacer cambios fundamentales en
la organización y las operaciones de la empresa. También hay que proteger la identidad de la...
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25 DE FEBRERO, 2003
MICHAEL Y. YOSHINO
MASAKO EGAWA
La implementación del plan de renovación de Nissan
op
yo
«No me juzguen por un buen discurso. Júzguenme por mis resultados. Sean muy cínicos. Sean muy
fríos. Consideren los beneficios, la deuda, la cuota de mercado y el atractivo de los automóviles. Y luego
júzguenme.»
–Carlos Ghosn
«Si estos compromisos no se cumplen,renunciaré.»
–Carlos Ghosn, octubre de 1999, anunciando el plan de reactivación de Nissan
Ghosn asume el mando
No
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En marzo de 1999, el director general de Renault, Louis Schweizer, encargó a Carlos Ghosn, su
vicepresidente ejecutivo, de 45 años de edad, que reestructurara a Nissan. Nacido en Brasil, Ghosn, hijo
de un empresario libanés y de madre francesa, se educó en Líbano y en Francia.Después de graduarse
en ingeniería en la Ecole Polytechnique y luego en la Ecole des Mines de París, entró a trabajar en
Michelin. A los 30 años lo enviaron de nuevo a Brasil para que reestructurara las operaciones brasileñas
de Michelin. Cuatro años después había ascendido a director de operaciones de Estados Unidos y, como
tal, supervisó la difícil integración de la adquisición Goodrich-Uniroyal.Contratado en 1996 por el
director general, Louis Schweizer, como vicepresidente ejecutivo de la entonces en dificultades Renault,
tuvo un papel fundamental en la fructífera reestructuración de la empresa, ganándose un apodo: «El
exterminador de costos».
Do
En la asamblea de accionistas de Nissan celebrada en abril de 1999, Ghosn fue nombrado director
de operaciones1. Inmediatamente inició unaserie de reuniones con varios centenares de empleados de
todos los niveles, durante un recorrido por las instalaciones de la empresa. Aquellas conversaciones
llevaron a Ghosn a diagnosticar los problemas de Nissan en términos de lo que ésta carecía,
concretamente: orientación hacia los beneficios, enfoque en los clientes, coordinación y cooperación
interfuncional, un sentido de urgencia y una visióny una estrategia compartidas. Nissan se veía
afectada por unas estructuras funcionales rígidas, una cultura burocrática y una cultura basada en
culpar a los demás: «Si a la empresa no le iba bien, siempre era culpa de otro... Una de las causas
1 Hanawa pasó a ser presidente honorífico en junio de 2001, momento en que Ghosn fue nombrado presidente y consejero
delegado._________________________________________________________________________________________________________________
El caso de LACC número 305-S10 es la versión en español del caso HBS número 9-303-111. Los casos de HBS se desarrollan únicamente para su
discusión en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios o ejemplos de una administración buena o deficiente.
Copyright 2003President and Fellows of Harvard College. No se permitirá la reproducción, almacenaje, uso en plantilla de cálculo o transmisión en
forma alguna: electrónica, mecánica, fotocopiado, grabación u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.
This document is authorized for educator review use only by Roberto Bulgarini, at Universidad Adolfo Ibanez (UAI) until October 2015. Copying or postingis an infringement of copyright.
Permissions@hbsp.harvard.edu or 617.783.7860
La implementación del plan de renovación de Nissan
rP
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305-S10
fundamentales de este problema era el hecho de que los ejecutivos no solían tener áreas de
responsabilidad bien definidas»2.
La formación de equipos interfuncionales
Ghosn recordó:
op
yo
«Incluso después de la alianza, Nissan tenía más de 11.000millones de dólares en deuda. Era
una situación literalmente de actuar o morir. Y también era una situación extremadamente
delicada. En las operaciones de reestructuración de empresas, y en especial en las que intervienen
alianzas, el éxito no es simplemente una cuestión de hacer cambios fundamentales en
la organización y las operaciones de la empresa. También hay que proteger la identidad de la...
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