Porsche a

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INSTITUTO TECNOLOGICO DE REYNOSA

PROCESO DE PRODUCCION DE PORSCHE INGENIERIA DE SISTEMAS CATEDRATICO: ING. REY GASPAR RAMIREZ HERRERA INTEGRANTES: PABLO RODRIGUEZ RODRIGUEZ CRISOFORO GARCIA GARCIA

H REYNOSA TAMPS, A 18 DE NOVIEMBRE DE 2010

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INDICE

PORTADA………………………………………………… ………………………..1

INDICE……………………………………………………… ………………………2

INTRODUCCION………………………………………… ………………………..3DESARROLLO…………………………………………… ………………………..4

CONCLUCION…………………………………………… ………………………..13

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INTRODUCCION La fabrica alemana ensambla uno de los auto mas famosos del mundo ,funciona como un maquina de precisión ensambla cientos de motores al día, automatización, tecnología y mano de obra humana experimentada se combinan para fabricar 16 versiones del Porsche 911 entre ellas el 911 gt3 el Porsche 911se fabrica desde hace mas de cuatro décadas en la misma planta en stuttgar Alemania. Pequeño, liviano, agil, y siempre impulsado por un motor plano de 6 cilindros en la parte trasera del auto, puede ofrecer la conexión ideal entre auto y conductor esa experiencia emocional en complementada con viabilidad. El Porsche 911 es un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964.La primera generación fue presentada en el Salón del automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. A través de estos años, el 911 ha pasado por varias regeneraciones que lo han cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración "todo atrás" (motor trasero y propulsióntrasera), su carrocería cupé fastback, el motor de seis cilindros boxer y un interior con configuración 2+2 plazas. Existen cinco generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1989, 1993, 1998 y 2004, y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 964, 989, 993, 996 y 997.

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DESARROLLO Desde 1964 cada auto n911 fue ensamblado en la mega fabrica de Porsche en StuttgartAlemania, la fabrica esta formada por varias industriales que se conectan entre si, la carrocería del auto recibe su color en el taller de pintura, el famoso motor plano de 6 cilindros del 911 se monta en la planta d ensamblaje, el trabajo en cuero para el interior del auto se hace a mono en el taller de tapicería, finalmente toda las piezas se unen en el área de ensamblaje del vehículo con sus 117estaciones. La fabrica ensambla los 16 modelos del 911 mas 2 modelos Porsche Boxster en la misma línea de ensamblaje todos se ensamblan 40 Boxster y 110 911 la carrocería del 911 empieza en el taller d ensamblaje afuera del talle esperan tableros moldeados en acero, adentro 105 robots junto con equipos de soldadores experimentados unen las piezas del marco, este esta formado por 3 partes elcompartimiento delantero, central y el compartimiento trasero cada parte se suelda y se une a partir de acero moldeado, un soldador suelda por puntos el compartimiento delantero del marco, mientras otro trabaja en el compartimiento trasero cuando están unidos van al siguiente paso la parte central se agrega con unas abrazaderas que ponen las 3 piezas en su lugar luego un robot la suelda para unirlas ylas convierte en una. Un equipo de soladores humanos pone un escudo entre ellos para protegerse contra las chipas y la luz, refuerzan el trabajo y sueldan los puntos que los robots no pueden alcanzar a simple vista los marcos del 911 se ven idénticos pero esto cambia en la estación de geometría, allí se sueldan todos los tableros laterales del vehículo, se crea un auto de capota rígida o unconvertible , cuando termina la soldadura en este caso del auto con capota otros tipos de robots trabajan en el marco, esta vez no para soldar si no para perforarlo cientos de remaches y agujeros permitirán a los técnicos fijar los componentes en la carrocería mas adelante en el proceso, luego los robots seleccionan las puertas y las sueldan al marco después de 5000 soldaduras los robots terminan el...
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