Porteo En Costa Rica

Introducción

Durante mucho tiempo, ahora no ha habido enfrentamiento entre taxistas y porteadores (los taxistas informales) con el gobierno atrapado en el medio.
Los Porteadores siempre han proporcionado alternativa del público de transporte, especialmente en las zonas donde los taxis formales o legales no dan el servicio.
El servicio de "porteos" a condición de que personal "puerta apuerta", donde se contrata un particular o una empresa para recoger a una persona de un punto y / o los bienes transferidos a otro, de un conjunto o acordado honorarios. En otras palabras, un servicio sin licencia, donde los taxistas y los conductores profesionales tienen que proporcionar los documentos, como los permisos de seguros de empresas y se sumergen en una inspección del vehículo.Conductores de taxis legales miran a los porteadores oportunistas y los porteadores se miran a sí mismos como personas que tratan de ganarse la vida, en este trabajo los veremos desde el punto de vista legal y así cada quien se hará el concepto de quiénes son y si de verdad están actuando los porteadores conforme a lo que dice la jurisdicción.








Porteo
El contrato privado detransporte también conocido como porteo es una actividad legal protegida por los artículos 25 (Todo hombre es igual ante la ley), 28(Todo costarricense puede trasladarse a cualquier punto de la Republica o fuera de ella, siempre que se halle libre de toda responsabilidad y volver cuando le convenga); 46 y 56 de la Constitución Política.
El Código de Comercio regula esta actividad en elartículo 323 y siguientes, definiendo que “por el contrato de transporte el porteador se obliga a transportar personas, cosas o noticias de un lugar a otro a cambio de un precio…”. El servicio de taxi, por el contrario, es un servicio público regulado por la Ley N. 7969, Ley Reguladora del Servicio Público de Transporte Remunerado de Personas en Vehículos en la Modalidad de Taxi.
A diferenciadel servicio de taxi, que goza de autorización para recoger pasajeros en la vía pública, el porteo es un servicio de punto a punto. Mientras que el sistema tarifario del taxi está sujeto a la ARESEP, la tarifa en el servicio del porteo es acordada libremente por el prestador y el usuario.
Para prestar el servicio de taxi es necesario participar en un procedimiento de concesión administrativa acargo del MOPT que, como es de conocimiento público, ha favorecido el clientelismo político. Para prestar el servicio de porteo únicamente se requiere cumplir con las disposiciones generales establecidas para cualquier empresa en el Código de Comercio. Toda la jurisprudencia sobre el tema, reiteradamente, ha señalado tal diferenciación.
En los últimos años, el porteo se ha consolidado comoactividad privada, satisfaciendo una parte de la demanda nacional del transporte de personas que han encontrado, en ese servicio, condiciones de seguridad y personalización. En ese desarrollo, las empresas de porteo han ido mejorando su nivel competitivo. Otras han encontrado nuevos nichos, por ejemplo, en el transporte colectivo de trabajadores de una misma empresa o institución a su lugar deresidencia.
Algunas empresas operan en las áreas urbanas pero otras lo hacen en otros mercados, como las zonas turísticas. Se estima que existen más de 115 empresas de porteo legalmente constituidas, sin que exista un registro gubernamental de las mismas o datos oficiales sobre su composición o distribución territorial o sectorial.
Normalmente, una persona que posee un vehículo y desea dedicarse aéste servicio se inscribe en una de las empresas ya constituidas, aunque no hay nada que impida que pueda crear su propia empresa de porteo. Las condiciones de inscripción entre el conductor y la empresa son privadas y usualmente incluyen cláusulas relacionadas con el uso de la base, sistemas de comunicación internos, entre otras. No se conoce un número exacto de conductores dedicados al...