Posibles fallas en una transmisión automática

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Universidad Del Este
Recinto De Utuado
















Posibles Fallas en una Transmisión Automática
























María Yambo
Profesor Heredia
UNRE 101



Introducción

Este trabajo requisito de la universidad del Este, hecho por María Yambo. Es una breve introducción sobre lo que implica las posibles fallas en una transmisiónautomática de un auto. Estaremos viendo que es una falla de un auto y los distintos temas como prevenir y saber si su auto esta en malas condiciones, y que hacer para mejorar.
Estaremos mencionando los diferentes tipos del auto y sus cambios automáticos. Como también la detección de fallas del auto. Es un resumen detallado que le ayudara a entender y razonar y al mantenimiento del auto.Posiciones de la palanca selectora
P: Park o Parking (Aparcamiento Estacionar o estacionado):
En la posición “P” la caja queda bloqueada mecánicamente, mediante una uña de enclavamiento, que se cierra sobre una corona dentada del eje de salida de la transmisión. La selección debe efectuarse con el vehículo totalmente detenido. En esta posición se da arranque del motor ypuede hacerse únicamente en posición “P”, o en “N”. Un dispositivo eléctrico, evita que pueda efectuarse el arranque del motor, en cualquiera de las otras posiciones, por razones de seguridad. La posición “P” no debe seleccionarse hasta que el vehículo ha tenido una completa detención, en ningún caso debe seleccionar la posición “P”, con el vehículo en desplazamiento se producirán dañosirreparables en la transmisión
R: Reversa o Retroceso En la posición R, inmediatamente queda seleccionada la marcha atrás. En la gran mayoría de las palancas selectoras, existe un gatillo o un botón que debe accionarse, para hacer posible el desplazamiento de la palanca, también por razones de seguridad y no accionarla accidentalmente a la posición “R” esta debe realizarse con el vehículo totalmentedetenido, y con el acelerador totalmente suelto, junto con seleccionar “R” se enciende un par de lámparas blancas, en la parte posterior del vehículo, lo que avisa a los otros conductores o peatones, que la reversa está conectada.
N: Neutro o Neutral La posición Neutral, permite al motor girar libremente sin desplazar al vehículo por medio de la transmisión, en algunos casos es necesaria, estaposición para arrancar el motor mientras el vehículo está en desplazamiento.


OD: Over-drive Sobre conducción o Sobre marcha (Automatismo total)
El rango de la Sobre marcha, debe usarse para todas las condiciones normales para la máxima eficiencia, y economía de combustible. El rango de OD permite a la transmisión, operar en cada una de los cuatro cambios en forma totalmente automática. Estaposición ofrece cambios totalmente automáticos, desde, 1, a 2, a 3, a 4, y viceversa, esto depende de: la velocidad del vehículo, el recorrido del acelerador, revoluciones por minuto del motor, y en algunos casos la depresión del múltiple de admisión. Con la palanca en OD, entra en juego un automatismo adicional, denominado “Kick- down”, (patada a fondo) que permite el paso rápido a una velocidadinferior, cuando se rueda en 4 o en 3 velocidad, el pedal del acelerador cuenta con un punto de resistencia casi al final de su carrera, que al vencerse, cuando se pisa a fondo, acciona él “Kick down”, dando entrada a la velocidad inmediatamente inferior. El sistema “Kick down” es ofrecer una rápida aceleración, mediante el paso a la velocidad inferior, tal como se hace normalmente en las cajasmanuales normalmente, el sistema solamente actúa, si la velocidad a que se rueda en 4a 3 es inferior a la máxima alcanzable; en 3 y 2 es inferior a la máxima alcanzable; en 2 y 1 respectivamente.
Al operar en el rango de la Sobre marcha, se pueden seleccionar cambios más bajo o más alto hasta OD, con el vehículo en desplazamiento soltando el acelerador, y seleccionando manualmente un cambio más...
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