Preesforzado significa la creación intencional del esfuerzo permanente en una estructura o armadura

ANTECEDENTES
Preesforzado significa la creación intencional del esfuerzo permanente en una estructura o armadura, con el objeto de mejorar su comportamiento y resistencia bajo diversas condiciones de servicio.
El principio básico del preesforzado fue aplicado a la construcción quizá hace siglos, cuando se ataban cintas o bandas metálicas alrededor de duelas de madera para formar los barriles.Cuando se apretaban los cinchos, estaban bajo un preesfuerzo de tensión que creaba un preesfuerzo de compresión entre las duelas y las habilitaban para resistir la tensión en el arco producida por la presión interna del líquido.
Sin embargo el mismo principio no fue aplicado al concreto sino hasta 1886, cuando P.H.JACKSON, un ingeniero de San Francisco, California, obtuvo las patentes para atarvarillas de acero en piedras artificiales y en arcos de concreto que servían como losas.
INTRODUCCIÓN
El concreto preesforzado siguió un curso diferente en su desarrollo en los Estados Unidos .en lugar del preesforzado lineal, jun nombre dado a las vigas y losas de concreto preesforzado, el preesforzado circular, especialmente aplicado a tanques de almacenamiento, tomo la iniciativa. Esto fue llevadoa cabo casi completamente por la PRELOAD COMPANY, la cual produjo maquinas especiales para enrollar alambre, misma que, desde 1935 hasta 1963 sirvieron para construir aproximadamente mil tanques de concreto preesforzado en este país y en otras partes del mundo.
El preesforzado lineal no empezó en los estados unidos sino hasta 1949, cuando se inició la construcción del afamado puente PHILADELPHIAWALNUT LANE BRIDGE . La Bureau of Replubic Roads ( oficina de caminos públicos ) ha investigado y mostrado que durante los años 1957-60 fueron autorizados para la construcción 2052 puentes de concreto preesforzado , totalizando una longitud de 68 millas , con un costo total de 290 millones de dólares y comprendido el 12 % de todos los nuevos puentes y autopistas, tanto en longitud como en costo.El crecimiento del concreto preesforzado en los Estados Unidos ha sido paralelo al de las líneas de los productos pretensados y precolados , esencialmente para puentes y edificios , mientras solamente existía una planta en 1950 , había 34 en 1954 . Una investigación del Prestressed Concrete Isntitute (instituto de concreto preforzado) indico que por lo menos había 229 plantas operando en 1961.
Elvolumen total de productos pre colados pre forzados se estimó en más de 1600000 m3 en 1962, de los cuales se puede estimar que aproximadamente el 50% se empleó en puentes y el resto en edificios y otros en proyectos de construcción.

BREVE CONTENIDO DEL TRABAJO
GENERALIDADES.
La moderna ingeniería estructural tiende a lograr estructuras más económicas mediante métodos de proyecto cada vez mejoresy el empleo de materiales de resistencia más elevada. Esto conduce a la reducción de dimensiones de la sección transversal y consiguiente economía de peso. Estos progresos son particularmente importantes en el campo del hormigón armado, donde el peso muerto representa una parte importante de la carga de proyecto total. Además, en los edificios de muchos pisos, toda economía en el canto de loselementos, multiplicada por el número de pisos, puede representar un ahorro importante en la altura total, peso sobre las cimentaciones, longitud de las conducciones de calefacción, eléctricas y de fontanería y superficie de muros y tabiques. Pueden lograrse economías importantes mediante el empleo de hormigón y acero de gran resistencia y aplicando el cálculo en rotura.
Sin embargo, existenlimitaciones a este progreso, debidas principalmente a la presencia de grietas de tracción que se producen bajo las cargas de servicio y afectan al valor de la carga de rotura.
La utilización con buen rendimiento de aceros de elevada resistencia a la tracción viene limitada por el hecho de que la fisuracion (la anchura y el número de fisuras) es proporcional a la deformación y, por lo tanto, a la...