Problematica transporte urbano

COMISIÓN ARQUIDIOSESANA DE PASTORAL SOCIAL CÁRITAS EQUIPO DE ANÁLISIS DE COYUNTURA

Problemática del Transporte urbano: conflicto de intereses El presente artículo corresponde al debate realizado por el Equipo de Análisis de Coyuntura EAC a partir de la exposición del Ing. Róger Montenegro, complementado con análisis de la prensa nacional sobre el tema. El propósito es contribuir al debate paralograr una transformación de fondo y solución del problema. Un transporte caótico e ineficiente El sistema de transporte en Santa Cruz, conocido y vivido, por todos los ciudadanos es caótico. No se respetan las normas de tránsito, y esto se hace con complicidad del usuario. Las condiciones de viaje de los pasajeros son de incomodidad y estrés Los niños escolares se ven afectados porque no losrecogen de las paradas y prácticamente tienen que subir al vuelo. También son víctimas de accidentes ¿Cuáles son las causas de este comportamiento? Los choferes trabajan hasta 14 horas por día y a veces más, en un clima laboral conflictivo y complicado, a la vez cobran, dan cambio y conducen. Esta situación laboral les genera estrés, afecta su vida familiar y su rendimiento. Ajenos totalmente a laLey del Trabajo y a los derechos laborales que legislan una jornada máxima de ocho horas diarias, el sistema de trabajo es por porcentaje y el chofer se sobre-explota a sí mismo y es explotado en el interés por ganar más. Es decir, a mayor cantidad de vueltas y mayor número de pasajeros, obtiene mayores ingresos. El parque vehicular está compuesto por 6000 micros y miles de propietarios, cada unobusca su ganancia y se produce un mal manejo y el deterioro del vehículo. Es decir, es una competencia de todos contra todos por aumentar los beneficios. El micro parte despacio para recoger pasajeros y ganar el turno de la otra unidad, luego, cuando marcó la tarjeta, acelera para recuperar los minutos perdidos. El hecho de ir despacio y después correr es un intento por aumentar la cantidad depasajeros. Esta práctica es justamente la que ocasiona mayor cantidad de incidentes menores y aumenta el estrés urbano, además de los accidentes más graves. Los gobiernos municipales anteriores se han caracterizado por compromisos con los sectores gremialistas, entre ellos, los transportistas, la presencia de concejales pertenecientes al empresariado del transporte en las gestiones más recientes hacíaninviable establecer un plan de reordenamiento. Estos gremios de empresariales del transporte se han convertido en un grupo de presión. El gobierno municipal estaba rezagado y no tomaba ninguna posición al respecto. En la actual gestión municipal se ha eliminado la presencia de concejales vinculados con el transporte, tal vez sea un ambiente más propicio para tomar decisiones de fondo parasolucionar el problema..

Estos empresarios pagan un impuesto muy bajo de 700 Bs. al año. La estructura de costos que presentan no es real porque muchas unidades funcionan a gas, no a diésel, por lo tanto no les afectó la subida, por otro lado explotan a los choferes sin pagarles seguro social ni beneficios. A pesar de que los transportistas están concientes de estos problemas, no han tomado ningunamedida hasta el momento para solucionarlos. En la negociación por las tarifas, los representantes de la COD y Fedjuve observaron los réditos extras obtenidos por los transportistas en la venta de adquisición de líneas entre 5 mil a 35 mil dólares, y en el alquiler de las mismas hasta en 300 bolivianos por día. Pocas veces se actúa buscando el bien común de la ciudadanía. Existen interesesparticulares que no dejan solucionar el problema. Las líneas se alargan por el crecimiento desordenado de la ciudad, los alargues de líneas sin planificación fomentan aún más este crecimiento irregular. Los nuevos pobladores de una zona buscan que por ella pasen micros en negociación directa sin responder al ordenamiento urbano. Asimismo, los micros zigzaguean metiéndose por los barrios, pero alargando...