Proceso constructivo de carreteras

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS CARRETERAS
PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO:
Planeación
Construcción
Conservación
Administrativas




Planeación

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Recorrido de inspección y establecimiento de parámetros de secciones a valorar para el estudio de capacidad actual de la estructura en tramos carreteros a reencarpetar con Whitetopping.
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Revisión de estudios de geotecnia y de bancos demateriales para proyectos carreteros susceptibles de construirse con concreto hidráulico.
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Elaboración de especificaciones de obra para el empleo de Concreto en puentes y estructuras de carreteras.
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Revisión de materiales pétreos y opinión sobre su empleo para carreteras de concreto hidráulico.
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Emitir opinión sobre especificaciones aplicables a carreteras de concreto hidráulico.
*Actualización de la información sobre especificaciones de las distintas partes de las carreteras de concreto hidráulico.
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Revisión de la normatividad, leyes y reglamentos relativos a carreteras de concreto hidráulico.
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Revisión de la eficiencia de elementos de concreto empleados en carreteras.
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Asesoría sobre la supervisión de la obra, interpretación de especificaciones y complementación deespecificaciones de obra. .
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Elaboración del diseño del pavimento de concreto hidráulico en base a la información de aforos de tránsito proporcionada.



Construcción

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Revisión de especificaciones.
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Análisis de factibilidad del empleo de materiales relacionados con la construcción de carreteras de concreto.
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Visitas de inspección y elaboración de informes sobre materialesempleados y procedimientos constructivos en carreteras de concreto hidráulico y sus efectos a mediano y largo plazo.
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Reuniones de asesoría para aclarar interpretación y aplicación de las especificaciones de construcción y bases de pago de las carreteras de concreto hidráulico.
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Evaluación, revisión y ajuste de los diseños de mezcla, procedimientos y prácticas de producción, colocación y control decalidad de los concretos empleados en los colados.
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Revisión de la metodología de colado y revisión de la logística a emplear durante el desarrollo de los colados en puentes y carreteras.
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Asesoría para los colados.
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Asesoría sobre detalles y particularidades constructivas de pavimentos de concreto hidráulico.
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Evaluación para la aceptación o rechazo de tramos de pavimentos deconcreto.
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Alternativas de reparación en elementos de carreteras de concreto hidráulico.



Conservación

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Visitas de inspección para determinar el estado de los pavimentos de concreto y sus necesidades de reparación.
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Determinación de las reparaciones a realizar en fallas detectadas en pavimentos de concreto.



Administrativas

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Asesoría ante comparecencias y audiencias conorganismos fiscalizadores de los distintos niveles de gobierno.
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Emitir opinión ante organismos públicos y descentralizados sobre la normatividad relativa a los pavimentos de concreto

IMCYC
PAVIMENTOS
Construcción de rellenos de carreteras 1a parte
Los materiales para rellenos para pedraplenes deben ser estables frente al agua y químicamente. La estabilidad frente al agua implica que, sometidosa 25 ciclos de humedad-sacado, su perdida de peso sea inferior al 2%. La estabilidad química se refiere a que no deben tener sales solubles, en particular yesos, ni piritas ni minerales combustibles. En el caso de terraplenes, con objeto de poder utilizar materiales con características inferiores a los tolerables actualmente, se forma un grupo de materiales denominados marginales cuya uso seadmite siempre que se haga un estudio adecuado del comportamiento del relleno.
Dentro de estos materiales marginales están los suelos con límite liquido mayor de 65%, con un contenido en yeso inferior al 20%, los suelos con otras sales solubles –como el sulfato magnésico superior al 1%– los suelos con materia orgánica inferior al 5%, los suelos colapsables, es decir que bajo una carga de 0.2 N/mm2...