PROTECCION DE MERCADERIAS

4. PROTECCIÓN FÍSICA DE LA MERCANCÍA
 
Se basa en el conocimiento de las siguientes técnicas:
4.1 ENVASE Y EMBALAJE
Una mercancía se envasa para dosificarla y presentarla de acuerdo con las necesidades del mercado. Además de la presentación y dosificación, es fundamental la compatibilidad entre producto y envase. El envase tiene, además, una importante finalidad de marketing.
Embalarlaes colocarla “en bala”, es decir, en un atado o paquete que la protege durante el transporte, siendo los objetivos del embalaje, además de contra los riesgos, facilitar la manipulación, abaratar costes y simplificar la identificación e inspección aduanera.
El embalaje persigue:
1. Proteger la mercancía contra los riesgos del transporte.
2. Facilitar la manipulación y la recepción, alconcebir el embalaje de forma que la mercancía pueda ser manejada con medios normales.
3. Equilibrar el coste de la protección con la calidad de la misma.
4. Permitir la fácil identificación de la mercancía, remitente y destinatario, así como sus características esenciales, mediante su marcado y rotulación, según normas internacionales.
5. Facilitar la inspección aduanera mediante cajetinesadosados, facilitando la toma de muestras, etc.
6. Disminuir los riesgos para las personas, evitando desplazamientos interiores mediante los materiales de “calce”, eliminando aristas vivas, etc.
 
Para abordar los problemas de embalaje, es necesario someterlos a un análisis sistemático que estudie los siguientes aspectos:
- Del producto: su forma, líquido, sólido, gaseoso, pulverulento, etc., asícomo sus características como olor, peligrosidad, compatibilidad con otras mercancías, etc.
- Del embalaje: unidad de medida, material constituyente e identificación.
- Del medio de transporte: características y limitaciones dimensionales y peso del vehículo.
- Costes: de fabricación, manipulación, tarifarios, etc.

Entre los principales materiales de embalaje destacan la madera, que debepresentar un grado de humedad bajo y frecuentemente recibir tratamiento contra insectos; el papel, que suele recibir tratamientos químicos para que actúe como “material-barrera”; el cartón, especialmente el ondulado por ser muy resistente al aplastamiento; el acero, del que se construyen bidones y contenedores, y el plástico, que en sus diversas formas puede proteger de la polución(poliestileno), ser un excelente aislante térmico (poliuretano), o servir de amortiguador (poliestireno).

Entre los más utilizados en el transporte, merecen especial atención dos:
1. Paleta (palet): plataforma de carga, en general de madera, de plástico o de aleación ligera, con dos o cuatro entradas para su manipulación mediante carretillas de uñas o elevadoras de horquillas (“forklifts”) o transpaletas,y que permite el agrupamiento de mercancía sobre ella, constituyendo así una unidad de carga. Los tipos más utilizados son, la “universal” (1.200 x 1.000 mm) y la “europaleta” o europalet (1.200 x 800 mm). Es uno de los eslabones claves de la logística ya que, frecuentemente, al terminar el proceso de producción, las mercancías se agrupan sobre paletas por procedimientos automáticos o manuales,para luego ser enfundadas con láminas de polietileno termorretráctil o estirable, con el fin de impedir la entrada de agua, polvo, etc.
2. Contenedor: es un elemento auxiliar del transporte, consistente en un cajón de dimensiones normalizadas por la ISO (International Standarisation Organization), de carácter permanente, concebido para facilitar el transporte de mercancías sin ruptura de la cargapor uno o varios medios de transporte, dotado de dispositivos que hagan que su manejo sea fácil de manipular, de llenar y vaciar y de un volumen mínimo de 1 m3.
 
Los de uso más frecuente son el de 20´ y el de 40´ cuyas dimensiones exteriores son:
20´ x 8´ x 8,6 ´´ el de 20 pies.
40´ x 8´ x 8,6´´ el de 40 pies.
Admiten una capacidad de carga entre 18 y 22 toneladas el de 20´ y de 24...