Proyecto de Bicicletas
Páginas: 14 (3388 palabras)
Publicado: 12 de octubre de 2014
El Perú en bicicleta
julio 2013
El Perú en bicicleta
Tema
El desarrollo de infraestructura compatible con un uso extendido de bicicletas en las ciudades de
Perú aliviaría significativamente los problemas de congestión vehicular, tendría un impacto positivo
sobre la salud de la población y liberaría recursos de la economía familiar para usos alternativos.
Importancia
A pesar de quela distancia que separa a los hogares de Lima de sus centros de trabajo o estudios
es, en promedio, 7.1 km ( JICA, 2005) y, a pesar de que Lima es esencialmente una ciudad plana que
no enfrenta temperaturas extremas, los limeños siguen perdiendo alrededor de 468 horas al año
por la congestión vehicular según datos del BCRP (2011).
Mientras más de la mitad de la fuerza laboral del país enfrentaproblemas de sobrepeso y obesidad, en gran parte como resultado de una vida excesivamente sedentaria, la mayoría de limeños
pierde diariamente la oportunidad de ejercitarse por una hora, movilizándose en bicicleta.
El dinámico crecimiento del parque automotor, impulsado por el gran dinamismo de las importaciones de vehículos que se cuadruplicaron en la última década, no solo agudiza los dosproblemas anteriores sino que, por un lado, genera una presión innecesaria sobre los presupuestos familiares que puede llegar a representar el 38% del ingreso familiar mensual; y, por el otro, contamina
y genera un desgaste emocional innecesario que enfrenta y divide a los limeños.
Análisis
Los problemas del auto propio como indicador de progreso
En la última década, el vehículo propio seconvirtió en un signo exterior de progreso y, como resultado del boom económico y la expansión de la clase media, el parque automotor creció 59%; mientras que el flujo de importaciones se cuadruplicó, las cuales totalizaron en la última década los US$
7,228 millones.
La infraestructura vial, por su parte, hoy sigue luciendo básicamente igual que hace 20 años en
la mayoría de vías de afluenciaprimarias y secundarias de Lima y las principales ciudades del país.
Son muy pocas las obras de gran envergadura realizadas en Lima y muchas las pendientes. Los
planes son bastante ambiciosos si se considera que para cumplir con las metas al año 2017 el ritmo
de ejecución de obras debería acelerarse hasta en cinco veces. Como resultado, la congestión vehicular en Lima hace que se pierdan 2,160millones de horas-hombre por año. Esto para un hogar
representa, en promedio, 3.25 días enteros de tiempo en familia por mes. De hecho, según un estudio de la CAF sobre movilidad urbana, Lima ocupa el tercer lugar en Latinoamérica en el ranking
de tiempo medio de viaje en autobús, después de Bogotá y Caracas.
Y eso no lo es todo, además de promover una mayor congestión y un menor tiempo en familia,el crecimiento del consumo de vehículo bloquea una porción importante del presupuesto familiar
que podría destinarse a otros fines. La inversión en un vehículo no es despreciable: el 90% de los
vehículos ofertados en el mercado fluctúa entre los US$ 10,000 y US$ 25,000. La tenencia de un
vehículo, a su vez, genera gastos adicionales como en seguro (SOAT y vehicular), en impuesto vehicular, encombustible, en mantenimiento y, dependiendo de la zona de circulación, en estacionamiento. Una modalidad de acceso que cada vez es más recurrente para la mayoría de peruanos que
2
parque vehicular e importación de vehículos
2003-2012 (Miles de unidades)
Parque vehicular
Importaciones autos nuevos
Importaciones autos usados
Parque
vehicular
2.000
importación
de autos
200
1.500150
1.000
100
500
50
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
0
Fuente: MTC
Principales proyectos de infraestructura vial urbana en lima
Cifras en millones de US$
PROYECTO
INVERSIÓN
TÉRMINO
Proyectos recientes o en ejecución
105
Programa de Transporte Urbano de Lima Metropolitana
-Subsistema Norte Sur...
julio 2013
El Perú en bicicleta
Tema
El desarrollo de infraestructura compatible con un uso extendido de bicicletas en las ciudades de
Perú aliviaría significativamente los problemas de congestión vehicular, tendría un impacto positivo
sobre la salud de la población y liberaría recursos de la economía familiar para usos alternativos.
Importancia
A pesar de quela distancia que separa a los hogares de Lima de sus centros de trabajo o estudios
es, en promedio, 7.1 km ( JICA, 2005) y, a pesar de que Lima es esencialmente una ciudad plana que
no enfrenta temperaturas extremas, los limeños siguen perdiendo alrededor de 468 horas al año
por la congestión vehicular según datos del BCRP (2011).
Mientras más de la mitad de la fuerza laboral del país enfrentaproblemas de sobrepeso y obesidad, en gran parte como resultado de una vida excesivamente sedentaria, la mayoría de limeños
pierde diariamente la oportunidad de ejercitarse por una hora, movilizándose en bicicleta.
El dinámico crecimiento del parque automotor, impulsado por el gran dinamismo de las importaciones de vehículos que se cuadruplicaron en la última década, no solo agudiza los dosproblemas anteriores sino que, por un lado, genera una presión innecesaria sobre los presupuestos familiares que puede llegar a representar el 38% del ingreso familiar mensual; y, por el otro, contamina
y genera un desgaste emocional innecesario que enfrenta y divide a los limeños.
Análisis
Los problemas del auto propio como indicador de progreso
En la última década, el vehículo propio seconvirtió en un signo exterior de progreso y, como resultado del boom económico y la expansión de la clase media, el parque automotor creció 59%; mientras que el flujo de importaciones se cuadruplicó, las cuales totalizaron en la última década los US$
7,228 millones.
La infraestructura vial, por su parte, hoy sigue luciendo básicamente igual que hace 20 años en
la mayoría de vías de afluenciaprimarias y secundarias de Lima y las principales ciudades del país.
Son muy pocas las obras de gran envergadura realizadas en Lima y muchas las pendientes. Los
planes son bastante ambiciosos si se considera que para cumplir con las metas al año 2017 el ritmo
de ejecución de obras debería acelerarse hasta en cinco veces. Como resultado, la congestión vehicular en Lima hace que se pierdan 2,160millones de horas-hombre por año. Esto para un hogar
representa, en promedio, 3.25 días enteros de tiempo en familia por mes. De hecho, según un estudio de la CAF sobre movilidad urbana, Lima ocupa el tercer lugar en Latinoamérica en el ranking
de tiempo medio de viaje en autobús, después de Bogotá y Caracas.
Y eso no lo es todo, además de promover una mayor congestión y un menor tiempo en familia,el crecimiento del consumo de vehículo bloquea una porción importante del presupuesto familiar
que podría destinarse a otros fines. La inversión en un vehículo no es despreciable: el 90% de los
vehículos ofertados en el mercado fluctúa entre los US$ 10,000 y US$ 25,000. La tenencia de un
vehículo, a su vez, genera gastos adicionales como en seguro (SOAT y vehicular), en impuesto vehicular, encombustible, en mantenimiento y, dependiendo de la zona de circulación, en estacionamiento. Una modalidad de acceso que cada vez es más recurrente para la mayoría de peruanos que
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parque vehicular e importación de vehículos
2003-2012 (Miles de unidades)
Parque vehicular
Importaciones autos nuevos
Importaciones autos usados
Parque
vehicular
2.000
importación
de autos
200
1.500150
1.000
100
500
50
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
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Fuente: MTC
Principales proyectos de infraestructura vial urbana en lima
Cifras en millones de US$
PROYECTO
INVERSIÓN
TÉRMINO
Proyectos recientes o en ejecución
105
Programa de Transporte Urbano de Lima Metropolitana
-Subsistema Norte Sur...
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