PROYECTO MAGLEV














EL TREN DE LEVITACION MAGNETICA (MAGLEV)


























Introducción
Mediante el desarrollo de este proyecto se demuestra que los trenes pueden levitar gracias a las fuerzas magnéticas, también conocidas como MagLev, la cual basada en el principio de atracción-repulsión de los imanes. Dicho esto, podemos afirmar que a la suspensiónen el aire de un cuerpo mediante una fuerza, se conoce como levitación magnética. Para hacer funcionar el Maglev se utilizan las fuerzas de repulsión de los imanes, ya sean las de dos polos iguales que sirven para hacer levitar el tren, o las de atracción, cuando los polos son distintos, que sirve para que el tren se mueva. El efecto de meissner” hace posible que el tren puede levitar, ya queconsiste en la desaparición del flujo del campo magnético en el interior de un material súper conductor por debajo de su temperatura crítica que, en otras palabras, hace que la fricción del tren sea nula. Como podrán notar, este proyecto es muy similar en concepto al Maglev que se ha desarrollado en Alemania, Japón y Francia, por lo cual nos servirá para conocer y analizar más a fondo elfuncionamiento del tren en sí; además de ver cómo las fuerzas magnéticas, junto al efecto de meissner, hacen posible el funcionamiento del llamado “tren que levita (MagLev)”

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA A INVESTIGAR

Antecedentes del Problema
- A lo largo de la historia la búsqueda de un transporte más rápido y eficaz ha sido de suma importancia para los ingenieros. Actualmente las investigaciones buscanun transporte eficaz, el cual no consuma mucho combustible, no dañe al medio ambiente y que sea veloz. Esto ha llevado a que grandes naciones investigaran la forma más adecuada de optimizar el uso de la energía que consumen los medios de transporte. Fue entonces que descubrieron que si encontraban una forma de evitar la fricción de dicho transporte con el terreno por donde circularan, lograríandisminuir el consumo de energía considerablemente.- En gran Bretaña se les ocurrió la idea del uso de la levitación magnética ellos medio de transporte, ya que de esta manera el campo magnético evitara que tenga contacto con la superficie del camino que recorriera. En 1978, Erik Laithwaite desarrolló un vehículo de pasajeros MagLev el cual pesaba 1tonelada y podía llevar 4 pasajeros. Pero lainvestigación fue suspendida en debido a que dejaron de financiarla.
Transrapid 05 fue el primer tren MagLev con propulsión de estator largo patentado para transporte de pasajeros. En 1979, sobre 908 metros de vías fue abierto en Hamburgo para el International Transportación Exhibición (IVA79). Hubo tanto interés que la operación tuvo que extenderse hasta 3 meses después de terminado la exhibición,transportó 50.000 pasajeros. Fue re-ensamblado en Kassel en 1980.- El primer MagLev de baja velocidad totalmente automatizado, operaba en una sección elevada de 600 metros sobre una pista monorriel, entre el aeropuerto internacional Birmingham y la estación internacional de ferrocarril de Birmingham, fue cerrado temporalmente en 1995 por problemas en el diseño.- La máxima velocidad probada de unMaglev actual que opere comercialmente fue la obtenida en la demostración lineal del IOS (inicial operating segment)del tren alemán Transrapid construido en Shanghái, China, que transportó personas durante 30 km (18.6 millas) en tan solo 7 minutos 20 segundos, consiguiendo una velocidad tope de 431 km/h (268 mph), y promediando 250km/h (150 mph).- En la actualidad solo existe una línea comercialen funcionamiento, se encuentra en Shanghái y está activa desde el 2002. La distancia que recorre es de treinta kilómetros y el viaje dura 8 minutos, el viaje une el centro de la ciudad con el aeropuerto.

 Justificación por la que se realiza la investigación
- Mediante el desarrollo de este proyecto y gracias al
“Efecto Meissner”, se demuestra la atracción-repulsión de los imanes, pues a través...