PRUEBA A BOBINAS DE ENCENDIDO


Cómo Probar las
Bobinas de Encendido GM 3.1L, 3.4L
-Parte I-
En este tipo de Encendido Directo (DIS), tres Bobinas de Encendido están montadas encima del Módulo de Encendido. Cómo ya sabes, cada Bobina de Encendido es compuesta de dos torres que disparan Chispa a dos diferentes cilindros simultáneamente. Este artículo de llevará de la mano, por decirlo así, y te enseñará cómo probarlaspaso a paso en tres pasos fáciles. En el proceso, probarás y diagnosticarás los Cables de Bujía y el Módulo de Encendido.

Antes de entrar en más detalles, déjame decirte que este artículo se concentra en probar y resolver un problema de falla de encendido (misfire) en cual el carro (o la mini-van o la camioneta Isuzu) enciende y corre, pero corre con falla de encendido en cilindro específico(misfire). Si tu vehículo arranca pero no prende y necesitas probar/diagnosticar sólo el Módulo de Encendido o el Sensor de la Posición del Cigüeñal, haz clic aquí:Pruebas y Diagnóstico del Módulo de Encendido de Buick, Chevy, Pontiac, y Oldsmobile 3.1L y 3.4L (parte I) .

Síntomas de Una
Bobina de Encendido DIS Averiada (Fallando)
Los síntomas más comunes cuando falla una o varias Bobinas deEncendido DIS son:
1. La luz de 'Check Engine' está encendida en el tablero por razón de:
• Códigos de Falla de Encendido en Cilindro Específico (Misfire Codes): P0300, P0301, P0302, P0303, hasta P0306.
• U otros Códigos de Falla en el Sistema de Encendido Directo.
2. Marcha Mínima inestable por causa de un o dos cilindros fallando.
3. Consumo excesivo de combustible (gasolina).
4. Contaminaciónexcesiva saliendo del escape. Normalmente esta contaminación se exhibe como humo negro saliendo del silenciador (mofle).
5. Olor saliendo del Escape a olor de huevos echados a perder.
• Este olor es el resultado de gasolina cruda sobre cargando el proceso de oxidación del Catalizador.
• Este olor es una indicación clara de que la Falla de Encendido va a dañar el Catalizador tarde o temprano.6. Una falta de fuerza o rendimiento del motor porque el motor no está trabajando con todos sus cilindros.
Teoría Esencial
del Sistema de Encendido DIS de GM 3.1L y 3.4L
Las cinco cosas más importantes que necesitas saber sobre este tipo de Encendido Directo (DIS) para poder probar y diagnosticar las Bobinas de Encendido son:
1. Cada Bobina de Encendido necesita 12 Voltios.
2. Que cada Bobinade Encendido necesita una Señal Interruptora. Esta Señal Interruptora viene del Módulo de Encendido.
3. Que es casi imposible que todas (o sea las tres) Bobinas de Encendido se echen a perder al mismo tiempo.
4. Que cada Bobina de Encendido se puede probar sin quitarla del carro o mini-van o camioneta (si es que es una Isuzu Rodeo o Trooper).
5. Que con la herramienta apropiada, puedesdiagnosticar sin adivinanzas si falló o no falló una o varias Bobinas de Encendido.
Ahora, explicaré en más detalles las líneas 1 y 2 (sobre los 12 Voltios y la Señal Interruptora) arriba...
...Como ya sabrás, todo aparato eléctrico o electrónico necesita 12 Voltios y una Tierra para poder funcionar. Esto también aplica a las Bobinas de Encendido montadas encima del Módulo de Encendido. Ahora, estaTierra que las Bobinas de Encendido necesitan NO ES una tierra que vaya a algún punto en el chasis o a la terminal negativa (Tierra) de la Batería, como acontece en cualquier otro componente eléctrico/electrónico. Esta Tierra (la de las Bobinas) es una Tierra que suple el Módulo de Encendido. Este circuito de Tierra lo 'abre y cierra' constantemente el Módulo mientras el carro se arranca y prende.Este ‘abrir y cerrar’ normalmente se le refiere como la Señal Interruptora, y como ya sabrás, es esta señal que hace que las Bobinas de Encendido disparen Chispa. Obviamente, si esta Señal Interruptora no está siendo generada, las Bobinas de Encendido no van a disparar Chispa.
La Señal Interruptora es súper fácil de verificar y en este artículo te enseñaré cómo. OK, ya terminamos con lo teórico,...