PUENTE DE UN SOLO PILAR

PUENTE ATIRANTADO

En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente atracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o bien están unidos a un único pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla. EJEMPLOS :

 Puente Baluarte Bicentenario

Es un puente atirantado localizado en los municipios dePueblo Nuevo en Durango y Concordia en Sinaloa , a lo largo de la Autopista Durango-Mazatlán, en México. Tiene una longitud de 1,124 metros y un vano atirantado de 520 metros y una altura sobre el Río Baluarte de hasta 402.57 metros. Es el puente atirantado más alto del mundo, esto certificado por el Record Guinness - véase más abajo el certificado en la sección de "galería". El inicio de laconstrucción fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de enero del 2012, aunque tomó más de un año para que estuviera abierto al público.

• Datos de interés

• Nombre de obra: Puente Baluarte Bicentenario.
• Ubicación: Durango-Sinaloa km 157+400.
• Construcción: TRADECO.
• Director del proyecto: Ing. Salvador Sánchez Núñez. Dependencia a cargo: SCT.
• Proveedor de concretos: CEMEX.• Cimbras: PERI.
• Volumen utilizado: 65,400 m3.
• Concreto lanzado: 3,886 m3.
• Pendiente longitudinal: 5%
• Sección transversal: 16 m.
• Capacidad: 4 carriles.
• Aforo vehicular: 2,000 vehículos diarios.



 El Puente de la Unidad o Puente Atirantado la Unidad (o Viaducto de la Unidad)


Es un puente que cruza el Río Santa Catarina conectando la ciudad deMonterrey con San Pedro GarzaGarcía en Nuevo León, México. Es parte del llamado "Circuito de la Unidad", que consistiría en la interconexión de una serie de avenidas.


 Historia

Fue terminada en 2003 y ha sido motivo de controversia incluso antes de su finalización, porque el río que cruza está seco casi todo el año, y el costo de la construcción de estos 4 carriles del puente atirantado sería el mismo que para laconstrucción de un puente de seis carriles convencional. Con frecuencia se argumenta que el puente ayudaría a relativamente pocos, en comparación con el gasto del dinero para el sistema de tránsito rápido de Monterrey.

 Huracán Alex del 2010

El primero de julio del 2010, se registró en Monterrey, un evento de carácter inusual aunque periódico en su ocurrencia. Dado las precipitaciones delHuracán Alex, el río Santa Catarina llenó todo su cauce causando daños en gran parte de las vialidades construidas a su paso. Solamente, el Viaducto de la Unidad pudo soportar el embate y fue el único puente habilitado durante el percance, ya que sólo sufrió hundimientos en el camino que lleva hacia él. Tanto su estructura, como sus pilotes, no sufrieron daños de consideración. Otros puentes en elárea metropolitana sufrieron daños enormes, incluyendo el puente Revolución que tuvo que ser reforzado, el puente Guadalupe (reconstruido en años anteriores por el paso del Huracán Emily) vio toda su parte inferior destruida y los dos pasos contiguos al Viaducto (Santa Bárbara y Corregidora) fueron completamente destrozados.





 El puente Ingeniero Carlos Fernández Casado


(Recibe elnombre del ingeniero) es un puente atirantado del ingeniero de Caminos Javier Manterola que cruza elEmbalse de Barrios de Luna, en León, formando parte de la AP-66 o Autopista Ruta de la Plata. Fue inaugurado en 1983, marcando un récord mundial de longitud de un puente atirantado con tablero de hormigón durante algunos años, y también el récord de longitud de un puente atirantado de hormigón...