PUENTE QINGDAO

PUENTE QINGDAO
RESUMEN
El término puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
En la ciudad portuaria de Qingdao, en la provincia de Shangdong (China), frente al Mar Amarillo se construyo el puente QingdaoHaiwan (conocido también como el Puente de la Bahía de Jiaozhou,),

1. ANTECEDENTES
La construcción del puente Qingdao Haiwan tenía como objetivo reducir el trayecto entre la ciudad central y el suburbio de Huangdao en 30 km. Con esta arquitectura urbana desarrollada, el tiempo de viaje entre los dos puntos se redujo de 40 minutos a 20 minutos. Sin embargo, además de la mejora en el transporte,sirvió al país como una forma de reflejar su poder económico pues, en el siglo XXI, el país ha obtenido uno de los mayores desarrollos del mundo, siendo considerado el sucesor de los Estados Unidos como mayor potencia mundial. No es coincidencia que, antes de la construcción del puente chino, el mayor puente del mundo era el puente del Lago Pontchartrain, localizado Louisiana (Estados Unidos).Este Puente hace parte del Proyecto Conexión, una iniciativa gubernamental que nació en 1993 con el objetivo de construir un corredor vial que permitiera a Qingado conectarse con los distritos vecinos de Shinan, Shibei, Sifang, Licang y Chengyang; y así impulsar el desarrollo industrial del área, además de facilitar e incrementar el comercio exterior de la ciudad portuaria.
Su planificacióndemandó cerca de 17 años durante los cuales ingenieros, académicos de la Academia China de Ciencias, arquitectos y autoridades locales involucradas, realizaron trabajos de exploración, diseño y licitación, para determinar las complejas condiciones climáticas, meteorológicas, topográficas, geológicas y de financiación, que deberían enfrentar para llevar a feliz término su construcción en un área que,aunque estable climáticamente, se ve expuesta a inviernos de hasta –0,7°C, con temporadas de lluvias y tifones. Además, realizaron estudios para determinar los materiales adecuados para procurar la conservación del medio ambiente y el paisaje urbano(3), y para resistir los temblores de tierra, frecuentes en China, el alto contenido de sal del Mar Amarillo - que es del 29,4%–, así como la pocaprofundidad del mar en esta zona –tan sólo 105 metros–.
Bajo estas premisas, el diseño final del Puente consistió en una estructura en T, con tres puntos de entradas/ salidas, que conectan a la ciudad de Qingdao con el Distrito de Huangdao y la Isla de Hongdao, a través de dos puentes de 42,58 kilómetros de extensión, 149 metros de altura y 35 de ancho, y dos vías de seis carriles concebidos como unaautopista de alta velocidad en la que unos 30.000 vehículos diarios pueden alcanzar hasta los 80 km/h, ahorrando a los conductores hasta cuarenta minutos en el trayecto.


DISEÑO
Su diseño y construcción, es la iniciativa más grande que hasta la fecha ha emprendido una empresa estatal china, la Shandong Gausu Group, y representó un verdadero reto de ingeniería que estuvo liderado, por

Paraempezar, cabe destacar que éste, es un tipo de puente de anclaje –ya que descansa sobre armaduras metálicas alojadas en el terreno base– , ideal para terrenos de poca profundidad. La pista principal del Puente comienza a 200 metros de este sobre el río Licun –que hace parte de la autopista de la Bahía de Jiaozhou, en Qingdao– y termina en el lado opuestoen la región de Huangdao. En este trayectolos arquitectos dispusieron la torre principal de 149 metros de altura, de la que se desprende una estructura tipo puente atirantado–en el que su tablero está suspendido en varios pilones y obenques–, que es la que permite el paso de los barcos, con un tamaño máximo de 49 metros de altura.

Todo el armazón, que es el que concentra las mayores innovaciones de ingeniería, descansa sobre 5.200...