Puentes

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Introduccion

CAPITULO 1.- ANTECEDENTES Y GENERALIDADES SOBRE PUENTES Y SU CONSERVACION
1.1 Historia de los puentes en Mexico
1.2 Definicion de puente
1.3 Algunas Clasificaciones
1.4 Solicitaciones para puentes carreteros
1.5 Conservacion de puentes

CAPITULO 2.- CONTROL DE CALIDAD EN LOS MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCION DE PUENTES CARRETEROS
2.1 Introduccion
2.2 Mamposteria2.3 Acero
2.4 Concreto
2.5 Neopreno

CAPITULO 3.- INSPECCION
3.1 Definicion de inpeccion
3.2 Tipos de inspeccion
3.3 Medios y requisitos para llevar a cabo una inspeccion
3.4 Equipo de inspeccion
3.5 Procedimientos de inspeccion
3.6 Entrega de reportes

CAPITULO 4.- EVALUACION
4.1 Definicion de Evaluacion
4.2 Dictamen de la inspeccion
4.3 Criterios de Evaluacion del Estado de lospuentes
4.4 Jerarquizacion de los trabajos de rehabilitacion

CAPITULO 5.- MANTENIMIENTO
5.1 Definicion de mantenimiento
5.2 Problemas que se presentan en los puentes y sus posibles causas
5.3 El problema de la corrosion
5.4 Mantenimiento rutinario
5.5 Reparaciones
5.6 Reforzamientos

1.1 - Historia De Los Puentes En México

Al desarrollarse la tecnología del concreto reforzado, empezarona construirse estructuras complejas con este material. Al principio, únicamente losas planas de 10 m de claro máximo y, posteriormente, losas sobre varias nervaduras hasta de 15 m de claro. Para claros mayores se seguía recurriendo al acero estructural.

Sin embargo, pronto se observo que el concreto era un material mucho más económico que el acero, porque se fabricaba al pie de la obra conelementos locales. La Secretaria de Comunicaciones fue pionera en México en la instalación de laboratorios para el control de calidad de los materiales de la construcción y para la implantación de las normas correspondientes. El desarrollo de esta tecnología permitió obtener concretos de mayor resistencia y de mayor confiabilidad.

Lo anterior, favoreció la construcción de grandes puentes deconcreto reforzado, como el arco del puente Belisario Domínguez, que vino a sustituir el puente colgante sobre el río Grijalva, en Chiapas, en el año de 1954.

Por otra parte, la aplicación del concreto reforzado en los puentes comunes de claros pequeños y modernos, se hizo, prácticamente, general. Al observarse la gran influencia que los moldes tenían en el precio unitario del concreto surgió lasuperestructura de solo dos nervios, innovación nacional respecto a la practica de la época.

Aunque la idea del concreto presforzado es muy antigua, no pudo materializarse en las obras de ingeniería civil mientras no se desarrollaron los concretos y aceros de alta resistencia que, por una parte, permitían la aplicación de grandes fuerzas externas y, por la otra, reducían las perdidas que esasfuerzas experimentaban, como consecuencia de las deformaciones diferidas.

La aplicación del concreto presforzado a los puentes se da, por primera vez, en Europa, al termino de la segunda guerra mundial y se ve impulsada en ese continente, por la necesidad de reconstruir numerosos puentes destruidos por la guerra.

En México, la aplicación de esa nueva tecnología fue relativamente temprana, Elpuente Zaragoza, sobre el río Santa Catarina, en la ciudad de Monterrey fue el primer puente de concreto presforzado del continente americano, construido en 1953 bajo la dirección exclusiva de ingenieros mexicanos, que idearon un sistema original para el sistema de anclaje de los cables de presfuerzo y comprobaron la validez de sus cálculos con la realización de una prueba de carga sobre una viga deescala natural.

Pocos años después, en 1957, se construyo el puente sobre el río Tuxpan, en el acceso al puerto del mismo nombre, en el estado de Veracruz que constituye otra primicia de la ingeniería mexicana en el continente americano, ya que fue la primera obra de este lado del océano en que se aplico el sistema de dovelas en doble voladizo. El puente tiene claros de 92 m y es de tipo...
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