Puentes

MODERNOS PUENTES DE HORMIGON PRETENSADOS EN SAN JUAN

Como resultado del crecimiento económico de los departamentos ubicados en la margen izquierda del río San Juan y su necesaria vinculación con el resto de la provincia, así como las perspectivas de intercambio que proyectan las carreteras interprovinciales recientemente construidas, se hizo patente la necesidad de construir una serie depuentes que facilitarán el acceso a estas vías de comunicación desde las zonas aledañas, contribuyendo de esta manera a su desarrollo.

Es así como se toma la decisión de construir dos puentes sobre el río San Juan, uno de la R.P. Nº 241 entre los departamentos de 9 de Julio y 25 de Mayo y otro en la R.P. Nº 319, que vincula los departamentos de Sarmiento y 25 de Mayo.

Ambas obras son de diseñoestructural semejante con la sola alternativa de su largo total y del número de tramos que las componen, como es dable apreciar en la planilla, de características técnicas, adjunta.

CUADRO TÉCNICO DE LAS OBRAS

Puente Puente
Item 9 de Julio Las ChacrasR.P. N°241 R.P. N° 319

Largo total (m) 205,20 m 102,50 m

Cantidad tramo (n°) 9 5

Largo tramo (m) 22,80 m 20,50 m

Ancho calzada (m) 8,30 m 8.30 m

Ancho veredas (m)2 x 1,10 m 2 x 0,90 m

Ancho total (m) 10,50 m 10,10 m

Altura vigas longitudinales (m) 1,20 m 1,20 m

Cantidad vigas longitudinales (n°) 4 x tramo 4 x tramo

Cantidad viguetas transversales (n°) 3 x tramo 3 x tramo

Pretensado vigas 4 cables 3cables
Longitudinales (unilateral) (3 x 24Ø7 + (3 x 24Ø7)
+ 1 x 12Ø7)

Pretensado viguetas 1 cable 1 cable
transversales (12Ø7) (12Ø7)

1,40 m x 1,40m x
viga dintel(m) x 0,80 m x 0,80 m

20 de 20 de
pilotes Ø1,20 m Ø 1,20 m

volumen de hormigón 1.527 m3 958 m3

La estructura de los puentes fue resuelta mediante el empleo de cuatro vigas T con bulboinferior, premoldeadas y pretensadas (postesadas), de 1,20 m de altura, con separación entre ejes de
2,40 m, apoyadas sobre vigas transversales, a su vez solidarizadas con las cabezas de los pilotes de fundación (dos por cada cabezal). Para rigidizar dichas vigas principales se dispusieron 3 viguetas transversales por tramo, moldeándose finalmente la losa de tablero de 10,40 m de ancho total, incluyendoademás de la calzada de
8,30 m, dos veredas laterales.

[pic]
La solución adoptada respondió a la dificultad de utilizar tramos hormigonados in situ, sobre cimbras apoyadas en el terreno, ya que el régimen torrencial estival que caracteriza a los ríos de montaña, obligó a prever una solución constructiva compatible con el limitado tiempo disponible para completar las tareas de fundación.Además la limitada luz de los tramos, 22.80 m, 20,50 m, obedeció a la dificultad para el acceso y desplazamiento de grandes medios de izaje, debido a la calidad de los suelos circundantes.

Al estar los puentes ubicados en una zona de gran actividad sísmica se introdujo un condicionamiento muy importante para su diseño y cálculo, dado que las solicitaciones de origen sísmico resultaron críticas...