Puerto La Plata

ufeffIntroduccion
Nuestro proyecto consiste en que formas se podría mejorar al actual Puerto La Plata y así poder llevarlo al plano internacional mostrándolo como un puerto moderno y eficaz. En el siguiente informe haremos referencia a las ventajas y desventajas que tiene este y cuales serian las mejoras que se deberían ejercer y porque se lo relaciona a este, cuando se habla de la saturacióndel puerto de Bs As y Dock Sud.
Antes de comenzar a hablar del proyecto Puerto La Plata debemos saber algo de su historia.
1730
El Gobernador de Buenos Aires, D. Bruno Zabala, envía una carta al Rey, acompañada por un plano, en la que se informaba sobre la existencia de un puerto natural donde se realizaban todo tipo de maniobras comerciales
1872
La Compañía Ferrocarril Buenos Aires y Puertode la Ensenada realiza el primer tendido de vías y construye la estación junto al Fuerte Barragán.
Fue la primera empresa que llegó a la región desde la ciudad de Buenos Aires. La línea comenzaba en la Estación Central, actual Paseo Colón y Bartolomé Mitre de la Capital Federal.
1884
Comienza la construcción de un nuevo puerto en la Ensenada de Barragán, entre las localidades de Ensenada yBerisso, el que fue denominado Puerto La Plata.
La construcción comienza en enero y finaliza el 30 de marzo de 1890.
La empresa encargada de la obra fue Lavalle, Médici y Cía.( Las obras tuvieron un costo de 18 millones de pesos oro).
1882 – Con la fundación de la Ciudad de La Plata se inauguraba el ramal definitivo entre La Plata y Ensenada.
1887 – El 30 de agosto se inaugura la Estación 19 deNoviembre (hoy Pasaje Dardo Rocha), los Talleres Tolosa y el ramal desde Tolosa a calle 1 y diagonal 80.
1889 – El 7 de setiembre se inaugura la prolongación hasta el Hipódromo La Plata y desde allí hasta Río Santiago.
1892 – Se firma un acuerdo entre “Ferrocarril del Sud” y la Provincia de Buenos Aires, donde el primero debía construir una nueva estación en la intersección de la calle 1 ydiagonal 80.
1925
Se inaugura la Destilería de Yacimientos Petrolíferos Fiscales, hoy Repsol YPF Ensenada.
1953
Se inauguran el 12 de setiembre las instalaciones de Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE), hoy Astilleros Río Santiago.
1983
Se inaugura la planta de tratamiento de carbón de petróleo COPETRO S.A.

1992
Abre sus puertas PETROKEN Petroquímica Ensenada S.A., con una inversiónde 200 millones de dólares.

1992
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires toma medidas para la reactivación regional. El Estado bonaerense recupera el Puerto La Plata, en el que invierte casi 30 millones de dólares en infraestructura.
En forma simultánea, se reflota una antigua ley de 1907 de creación de zonas francas.
1999
Por decreto del Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Nº1596 se crea el Consorcio de Gestión del Puerto La Plata.
Ahora que ya sabemos un poco de su historia, podemos dar inicio al tema anunciado anteriormente.
Desde los tiempo de la colonia la necesidad de contar con un gran puerto que pudiera concentrar el intenso flujo de cargas que moviliza la región genero una fuerte competencia entre Buenos Aires, Ensenada y Montevideo.
Buenos Aire seconsolido como el principal puerto de la región durante todo este tiempo.
El crecimiento del comercio exterior y el desarrollo de la ciudad de Bs. As. ha causado serios problemas de congestión y en la relación puerto-ciudad que demandan una solución adecuada y oportuna.
Se ha determinado que se pueden tomar dos alternativas la ampliación del propio puerto y/o la viabilidad de de otros emplazamientospara dichas instalaciones.
Contexto regional
Con el crecimiento espectacular del transporte marítimo contenerizado, el tamaño de los buques y la estrategia de las grandes líneas de estructurar sus rutas de servicios transoceánicos y de corta distancia, ha surgido un interés en los países de poder contar con los puertos denominados hub, son aquellos puertos que manipulan un elevado volumen de...