Raul Perez

1. Análisis de eficacia del sistema de Aire Acondicionado
Este análisis tiene como objetivo diagnosticar en el vehículo, posiblesreclamaciones referentes al mal funcionamiento o baja eficiencia del sistema deaire acondicionado. Por lo tanto para la diagnosis,deberán seguir las siguientes etapas:Utilizar el aparato CLEANER para la verificación delsistema de aire acondicionado, eliminando todaslashipótesis cuanto al evacuó, exceso o falta de gas;Controlar si el filtro de carbón activado (o antipolen)se encontrara obstruido o con presencia de hojas,impidiendo el flujo de aire para el interior del vehículo;Posicionar los botones de control del aire conforme a la indicación:- Controle C de ventilación en la posición 4;- Controle B de distribución del aire en la posición de Aire frontal;-Cursor A de recirculación totalmente a la izquierda (admisión de aire externo);- Controle D de temperatura en la posición Frío (faja azul);- Aire acondicionado desconectado (comando E).
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Poner en marcha el vehículo, abrir los vidrios de las puertas delanteras ytraseras, hasta la disminución de la temperatura del habitáculo. Cerrar losvidrios y dejar el vehículo funcionando;
OBS
.: Es importanteque el test sea efectuado en ambiente cubierto sin laexposición directa del sol sobre el vehículo, y la temperatura externa seencuentre entre 18ºC y 30ºC;Instalar un termómetro de bulbo seco en el difusor central de salida del aire.

Con la ayuda de un cronómetro, observar que luego de 1 minuto, la temperatura
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indicada en el termómetro (salida de los difusores centrales) no podrásersuperior a 5ºC de la temperatura externa;Posicionar el cursor A de recirculación del aire totalmente a la derecha(recirculación), y accionar el aire acondicionado (comando E);Verificar se:Después de 30 segundos de insertado el compresor, el valor indicado en elmanómetro de baja presión alcance los valores < 3 bar (43 psi);Después de 2 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicadaen eltermómetro sea reducida por lo menos 8ºC de la temperatura
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;Después de 5 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicadaen el termómetros sea reducida por menos 12ºC de la temperatura
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;El electro ventilador del radiador entrará en funcionamiento cuando el valorindicado en el manómetro de alta presión estuviera entre 15 y 16 bar (215 a228 psi);En el instante de desacoplarel electro ventilador del radiador, el valorindicado en el manómetro de alta presión este ubicada entre los 11 y 12 bar(156 a 170 psi);En caso de que el funcionamiento del sistema no este comprendido conforme alas indicaciones mencionadas arriba, consultar la siguiente tabla de las principalesanormalidades y sus probables causas:

ANOMALIA CAUSA PROBABLE
Las presiones no se mueven delvalorinicialEl compresor no trabajaLa presión de alta no alcanza los 15 bar, la presión de baja desciende a valoresaproximados de 1 bar y la temperaturainterna desciende lentamenteHay poco gas en el circuitoLa presión de alta alcanza los 15 bar yaumenta ,incluso con el electroventilador en funcionamientoa) Si la presión de baja es superior alos 2.5
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3 bar : hay mucho gasen el circuitob) Si la presión debaja es correctaprobablemente la válvula deexpansión este bloqueadaLa presión de alta es correcta ,lapresión de baja desciende a valoresmenores a 1 bar y la temperatura en elinterno es menor a 8ºC y no se produceel desacoplamiento del compresorLa sonda antiescarcha o el presostatono funcionan (están siempre cerrados)
2. Ineficiencia del sistema de aire acondicionado
Puntos a ser analizados:Verificar si la carga de gas del sistema está dentro de lo especificado, conformetabla Fiat de los principales modelos.
MODELO CANTIDAD DE GAS
Palio/Siena 625 - 650 grsUno/Fiorino 350 - 400 grsStilo 500 grsMarea 650 grsDucato 850 grs

Conectar la máquina de carga de gas en el pico de la cañeria de los sistemas deaire acondicionado del vehículo, localizado en el vano del motor, conforme a...