RE: Foro Social - Presentación

Resumen Temático Motores recíprocos

PRIMERA CLASE

DESARROLLO TEMÁTICO
CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS MOTORES DE AVIACIÓN

Los motores que se usan en aviación son: motores recíprocos y los motores a reacción; los motores a reacción que se usan
en aviación son el Turbo JET, el turbo FAN, el Turbo hélice y el Turbo eje mientras que los motores recíprocos usados en
aviación son básicamenteel motor recíproco radial y el motor recíproco opuesto
REQUERIMIENTOS GENERALES DE LOS MOTORES DE AVIACIÓN
Los motores de aviación tienen la función en la aeronave de generar la potencia necesaria para producir una sustentación
de esta, su fabricación tiene en cuenta los siguientes parámetros:
Economía del Combustible
El parámetro básico para describir la economía del combustible del motor deuna aeronave se ve de manera distinta en una
aeronave con motor a reacción a una aeronave con motor recíproco; en el primero se hace el cálculo del flujo del
combustible (caudal) sobre el empuje que este produce, mientras que en un motor recíproco se toma el mismo flujo de
combustible pero se divide en los caballos de potencia que este produce
A bajas velocidades, el consumo de los motoresrecíprocos y Turbo hélice es mucho menor economía que los motores
turbo JET y turbo FAN. Sin embargo, en altas velocidades se produce una perdida de la eficiencia de la hélice este
rendimiento se reduce.
Durabilidad y confiabilidad
Se dice que un motor de aviación es confiable cuando se garantiza un muy buen rendimiento a regímenes específicos de
operación de la aeronave. La durabilidad hacereferencia al tiempo de vida total del motor en el que su rendimiento no se
ha visto afectado, a través de las diversas pruebas que se realizan en la fabricación de un motor, se debe garantizar que
este trabajará bajo las características para las que fue fabricado por largos periodos de tiempo.
Flexibilidad operativa
Es la capacidad que tiene el motor de mantener sus características de rendimientoindependiente de los cambios en los
regímenes de vuelo
Compacidad
Para no afectar el rendimiento de la aeronave en parámetros tan importantes como lo son su peso y balance, o la
comodidad operativa, el motor de una aeronave debe ser lo más pequeño posible, y a la vez ofrecer la mayor potencia

CRITERIOS DE SELECCIÓN DE MOTORES DE AVIACIÓN

Para aeronaves que no excedan los 250 nudos, seprefiere el motor recíproco, estos se usan cuando se requiere una mayor
economía operativa y bajos regímenes de velocidad con alta eficiencia. En el caso de que se requieran regímenes de

operación con una mayor altitud se puede usar un motor recíproco turbo cargado el cual puede mantener un buen régimen
de potencia a altitudes hasta de 30000 pies.

Los motores a reacción operan con unamayor economía de combustible a altitudes mayores. Aunque en la mayoría de los
casos los motores a reacción proveen un mayor rendimiento, sus costos operativos son un factor limitante
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES RECÍPROCOS
Hay unos diseños de motores que han sido desarrollados más que otros, lo que se conoce como diseños convencionales.
Los motores recíprocos pueden ser clasificadospor su arreglo de cilindros (en línea, en V, radiales y opuestos), o por su
método de refrigeración (por liquido o por aire). Actualmente todos los motores a pistón son refrigerados por transferencia
de exceso de calor del aire circundante. En los motores refrigerados por aire esta transferencia de calor va directamente de
los cilindros al aire. Por lo tanto, es necesario proveer un diseño enlos cilindros que permita esta refrigeración. La mayoría
de motores recíprocos de las aeronaves son refrigerados por aire, aunque hay unos de alta potencia que usan un sistema
eficiente de líquido refrigerante. En los motores refrigerados por líquido el calor es transferido desde los cilindros al agente
refrigerante el cual es enviado a través de un sistema de tuberías y refrigerado por medio...