Reconocimiento Aeropuerto


ACTIVIDAD N°1 GESTIÓN DE REDES VIALES Y AEROPUERTOS







FREDY ARMANDO GARCÍA BERMÚDEZ
CÓD. 7302129





Trabajo presentado como Actividad No. 1 Parte 1 en la asignatura de Gestión de Redes Viales y Aeropuertos




Profesor:
Ingeniera MARGARITA PEREZ






UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERÍA, DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ, COLOMBIANOVIEMBRE 2014
1. Visitar un aeropuerto, hacer una descripción de él, cómo está conformado, qué zonas maneja e investigar sobre las diferentes clases de pavimentos aplicables en las pistas y demás sitios que forman sus vías y sitios aledaños a éstas. Presentar registro fotográfico.
El aeropuerto que visite y escogí para esta actividad es el Aeropuerto Internacional el Dorado Luis Carlos GalánSarmiento, ubicado en la ciudad de Bogotá, ya que por ser un aeropuerto moderno cumple con todos los servicios que debe prestar. Posee un área aproximada de 1100 hectáreas y toda la terminal cuenta con 173.000 M2. Actualmente es el tercero con mayor movimiento de pasajeros en América Latina (25 millones de pasajeros en el año 2013, según estadísticas) y entre los seis (6) mejores del mundo engestión de equipajes; y en cuanto al servicio de carga es catalogado el primero en América latina y entre los más importantes del mundo.
Cuenta con dos terminales de pasajeros (T1-T2), con treinta y dos (32) puertas de abordaje, aparte tiene dos muelles el de salidas internacionales y nacionales, contando con un sinnúmero de servicios (restaurantes, cafés, tiendas, cajeros automáticos, teléfonos,etc) para el confort del pasajero.

Además cuenta con la terminal de carga, es la mayor en Colombia y América Latina con más de 650.000 toneladas de carga transportadas en el año 2013, dividida en vuelos Nacionales e Internacionales, con 14.000 m2 de superficie aproximadamente.

Son 21 aerolíneas para vuelos internacionales, 6 para Nacionales y 15 de carga.
Como mencione anteriormente elaeropuerto se encuentra dividida en la siguientes zonas: dos terminales para pasajeros una de vuelos Internacionales y otra para Nacionales y el puente aéreo para carga y algunos vuelos nacionales; cuenta con zonas administrativas donde se encuentran ubicados módulos de las aerolíneas, accesos desde escaleras, rodantes y ascensores, zonas de comidas, cafeterías, bancarias, de comercio, zonas aledañas deparqueaderos y servicios de transporte terrestre. Cuenta con dos pistas de norte a sur en las 24 horas, pero la sur con restricción nocturna.

Conformado por zonas de:

Zonas de pasajeros.
Zona de carga.
Zona de calles de rodaje.
Zonas de plataformas de estacionamiento aeronaves.
Zonas para transporte terrestre.
Zonas administrativas de las aerolíneas y de inspecciones de salidas yentradas de pasajeros.
Zonas de restaurantes y cafés.
Zonas bancarias y de casas de cambio.
Zonas de locales comerciales.
Zonas de parqueaderos transporte terrestre.

Dentro de los diseños de pavimentos para aeropuertos encontramos el flexible, rígido y hasta los articulados. Para estos encontramos diferentes métodos de diseño, entre los cuales podemos citar el más común el de la FFA(Administración Federal de Aviación). Existe un método de la FAA para pavimentos flexibles y rígidos; todos estos parámetros de diseño están basados principalmente según el tipo de avión de diseño y el tren de aterrizaje.

Método de diseño de la FAA para pavimentos flexibles para aeropuertos.
Se han diseñado una serie de gráficas que permiten obtener los espesores de la estructura de un pavimento flexible.Los espesores obtenidos por medio de las figuras se aplican para áreas críticas, entendidas donde las aeronaves se desplazan a carga máxima, como es el caso de plataformas, carreteras de baja velocidad, cabeceras de pista y la parte central de las mismas.

Fuente: Manual de proyectos de aeródromos.

Fuente: Manual de proyectos de aeródromos.


De acuerdo a la historia el pavimento más...