RECUAY

RECUAY TICAPANPA HUANCA CACHA CATAC YANAYACU TATAL RANGO
RECUAY ___
1 2 2 1 6 2
TICAPANPA 1 ___ 1 1 2 5 1
HUANCA CACHA 2 1 ___ 2 2 7 3
CATAC 2 1 1 ___ 1 5 1
YANAYACU 2 2 2 1 ___ 7 3
RECUAY TICAPANPA HUANCA CACHA CATAC YANAYACU TATAL RANGO
RECUAY ____
6 13 12 17 48 4
TICAPANPA 6 ____ 7 6 11 30 1
HUANCA CACHA 13 7 ___ 13 13 46 3
CATAC 12 6 13 ___ 5 41 2
YANAYACU 17 11 18 5 ___ 51 5RECUAY TICAPANPA HUANCA CACHA CATAC YANAYACU TATAL RANGO
RECUAY TICAPANPA HUANCA CACHA CATAC YANAYACU UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLAREAL
FACULTAD: INGENIERIA GEOGRAFIA AMBIENTAL Y ECOTURISMO
CARRERA: INGENIERIA GEOGRAFICA
TEMA:
APELLIDOS Y NOMBRES: CODIGO:
∙ LAURENTE ARICOCHEA VICTOR………………….2015023704
NOMBRE DEL CURSO: FUNDAMENTO Y METODO DE LAGEOGRAFIA
SECCION: MB AULA (B4_3)
NOMBRE DEL PROFESOR: MARTINEZ CARRERA RUBEN
FECHA: 04/05/2015

INDICE
INTRODUCCION
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
2.2 OBJETIVO ESPECIFICOS
3. MARCO CONCEPTUAL
3.1 CONCEPTO
3.2 UBICACIÓN
4. MATERIALES Y METEDOS
4.1 MNATERIALES
4.2 METODOS
5. RESULTADO
6. COMCLUSIONES

1.INTRODUCCION
OBJETIVOS
 
OBJETIVOS GENERALES:
Este informe está orientado a optimizar situaciones vinculadas a las redes de transporte, minimizando la distancia que hay entre los CC.PP.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
En este presente informe consiste en hallar el mejor plan de distribución de unidades por cada una de las rutas, desde los orígenes hasta los lugares de demanda con el menor esfuerzo obien con el mayor beneficio.
.
MARCO TEORICO
 
La distribución lineal redes de transbordo está orientada a optimizar situaciones vinculadas a las redes de transporte minimizando la expansión que tiene que ver con la determinación de las carreteras que pueden unir los ciudades centros poblados:
, 
MATERIALES Y METODOS
 
MATERIALES
MARCADORES

PAPEL CANSON

 
HILO

ESCALIMETROMETODO
Ubicamos ciudades en la carta en la nacional de la escala 1:100000.
Ponemos un papel canson encima de las ciudades ubicadas en la carta nacional.
Pasamos a calcar con los marcadores las carreteras que une las cinco ciudades ubicadas en el papel canson.
Ampliamos lo calcado a la escala 1:50000
Usamos hilo de 8cm medido con escalimetro para medir la distancia entre las ciudadesObtenemos la población de cada ciudad
Terminamos haciendo las matrices de accesibilidad, distancia y ponderación.
 
RESULTADOS
 
INTRODUCCION
 
El presente informe de distribución lineal redes de transbordo está orientada a minimizar la longitud entre los centros poblados de Pallasca, Lacabamba, Pampas, Mollepata y Mollebamba.
 
CONCLUSIONES
En este informe se obtuvo queinterconectar tramos no conectados actualmente utilizando puentes, túneles carreteras como alternativas adicionales a las ampliaciones viales tomando en cuenta la mayor cobertura posible del servicio de transporte colectivo que circulará sobre la vialidad, garantizando la movilidad desde y hacia las principales carreteras de salida a las respectivas ciudades estudiadas. 
BIBLIOGRAFIAhttp://148.204.211.134/polilibros/Portal/Polilibros/P_terminados/Investigacion_de_operaciones_Careaga/Common/IO-modulo4-transbordo.htm
http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/problema-de-transbordo/
http://webinei.inei.gob.pe:8080/SIRTOD/inicio.html#http://www.enperu.org/provincias-distritos-de-ancash-informacion-util-de-ancash-todo-acerca-de-ancash.html
OBJETIVOS






INTRODUCCION
Las técnicas de flujo de redes están orientadas a optimizar situaciones vinculadas a las redes de transporte, redes de comunicación, sistema de vuelos de los aeropuertos, rutas de navegación de los cruceros, estaciones de bombeo que transportan fluidos a través de tuberías, rutas entre ciudades, redes de conductos y todas aquellas...