refirgeración

“Año de la Promoción de la Industria Responsable y del Compromiso Climático”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
ESCUELA DE AUTOMOTORES

TRABAJO FINAL

Título tentativo de la monografía:
Sistema de Refrigeración de Motores de 2 y 4 tiempos

-TIPOS
-CONCEPTOS Y APLICACIONES
-MANTENIMIENTO PREVENTIVO
-CONSECENCIAS DE UN MALMANTENIMIENTO



INTEGRANTES:

Tipo de evaluación : Evaluación final de mes
Carrera : Mecánica Automotriz
Semestre : Quinto
Profesor : Robert Canchis Jara
Tema : Sistema de Refrigeración en motores Diesel de 2 y 4 tiempos



OBJETIVOS:

• Objetivo General: El objetivo principal deesta investigación conocer partes más importantes y fundamentales del sistema de refrigeración Diesel.
• Objetivo Específico: En primer lugar analizaremos sus componentes, tipos y la importancia de este Sistema.
ESQUEMA
Introducción
Refrigeración en los motores de 2 y 4 tiempos
Sistemas de refrigeración
1.Refrigeración por aire
1.1. Refrigeración directa
1.2. Refrigeración forzada
1.3.Ventajas de este sistema
1.4. Inconvenientes
2.Refrigeración por agua
2.1 Circulación del agua por termosifón
2.2 Funcionamiento
2.3 Inconvenientes del sistema

3.Circulación de agua por bomba
3.1 Constitución y funcionamiento del sistema
Estudio de los elementos que componen el circuito de refrigeración
1. Radiador
2. Bomba centrífuga de agua
3. Válvula reguladora de temperatura(termostato)
4. Ventilador

Líquidos refrigerantes y anticongelantes
Mantenimiento del Sistema de Refrigeración
Mantenimiento irregular del Sistema de Enfriamiento
Consecuencias de un mal mantenimiento en el sistema de sistema de Enfriamiento
Conclusión
Glosario
Bibliografía




Introducción
Por refrigeración entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sustemperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante. 
La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos. 
La refrigeración es el conjunto de elementos, que tiene como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a través del medio empleado, al exterior. 
Latemperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75º y los 90º. 
El exceso de calor produciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. 
Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se giraría al no ser adecuado el engrase y sufrirían las piezas vitales del motor. 
Refrigeración en los motores de 2 y 4 tiempos
Obviamente el motor de 2tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna las necesidades de refrigeración no son las mismas en todos los motores, siendo un factor determinante la potencia del mismo y su ciclo, por ejemplo un motor de 4T se encuentra a gusto a una temperatura de unos 80ºC en la zona cercana a la cámara de combustión, mientras que un motor 2T prefiere una temperatura de 100ºC másdifícil de controlar al realizar el doble de combustiones que un motor de 4T.


Sistemas de refrigeración 
Los sistemas actualmente empleados para la refrigeración de los motores, tanto de gasolina como Diesel, son los siguientes:
Refrigeración por aire
Refrigeración por agua o mixtos

Refrigeración por aire

Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmósfera através del aire que lo rodea. Para mejorar la conductibilidad térmica o la manera en que el motor transmite el calor a la atmósfera, estos motores se fabrican de aleación ligera y disponen sobre la carcasa exterior de unas aletas que permiten aumentar la superficie radiante de calor. La longitud de estas aletas es proporcional a la temperatura alcanzada en las diferentes zonas del cilindro,...