Regularizacion De Vehiculos En La Frontera

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CIUDAD JUAREZ
DEPERTAMENTO DE CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRACION
Técnicas de investigación documental

REGULARIZACION DE VEHICULOS EN LA FRONTERA CON EUA
Un estudio sobre los procesos y costos de importación de automóviles

Agustín Chávez Hernández

Licenciatura en Comercio Exterior

MC. CONRADO MONTERROSA DE LEON




JUSTIFICACION
Nuestra frontera tienegran relación con la importación de vehículos, es por eso que me intereso en el tema de la regularización de vehículos en la frontera con EUA, diariamente escuchamos hablar de altas cuotas, nuevas reglas y pretendo explicar lo que esto quiere decir.

OBJETIVOS
Pretendo dar a conocer los costos promedios y los beneficios económicos que la regularización de vehículos en la frontera con EUA traea nuestro país.
Explicar el proceso de importación de un vehículo.
Las agraviantes que la regularización de vehículos en la frontera con EUA pueda traer a México.
Los beneficios que la regularización de vehículos en la frontera con EUA pueda traer a México.
Las leyes bajo las cuales esta inmersa la regularización de vehículos en la frontera con EUA.
A principios del siglo XX el fundador de lacompañía Ford motor company, Henry Ford hizo un revolucionario cambio que facilitaría la vida del hombre en muchos aspectos de la vida cotidiana, de un simple carruaje de madera jalado por bestias a un automóvil de motor a combustión interna, el Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una gran cantidad de innovaciones. Por ejemplo tenía el volante a la izquierda, siendoalgo que la gran mayoría de las compañías pronto copiaron. Todo el motor y la trasmisión iban cerrados, los cuatro cilindros estaban encajados en un sólido bloque y la suspensión funcionaba mediante dos muelles semi-elipticos. El automóvil era muy fácil de conducir, y los mas importante muy barato y fácil de reparar, era tan barato que con un costo de 825 dólares estadounidenses en 1908, para elano de 1920 la gran mayoría de los ciudadanos habían aprendido a conducir el Ford T.
En 1903, los primeros automóviles llegaron a la Ciudad de México, totalizando un parque vehicular de 136 en aquel año, creciendo hasta los 800 tres años después. Esto encaminó al Presidente Porfirio Díaz (de 1884 a 1910), para crear el primer Reglamento de Tránsito en el país. Este permitía que los automovilistasalcanzaran una velocidad máxima de 10 km/h en calles estrechas o muy transitadas, y hasta 40 km/h en las demás. Sin embargo, él creó un impuesto para los propietarios de vehículos que fue abolido en 1911 con la victoria de Francisco I madero sobre Díaz.
A principios de la década de los 1960 apareció un Decreto Automotriz cuyas regulaciones dictaban que las empresas establecidas en México debíanensamblar todos los automóviles comercializados en el país, regulando también el porcentaje de integración nacional, así como el porcentaje de las autopartes importadas. La idea era el desarrollar una industria automotriz nacional para promover la creación de empleos e impulsar el implemento de avances tecnológicos.
Con motivo de los Juegos Olímpicos a llevarse a cabo en 1968 en la Ciudad deMéxico, el Gobierno volvió a instituir un impuesto sobre la propiedad de vehículos, con la finalidad de obtener fondos para la construcción de las nuevas instalaciones para los Juegos Olímpicos, a éste se le llama Tenencia. No obstante, este impuesto continúo para financiar la Copa mundial de Fútbol de 1970 en México. Irónicamente, este impuesto se sigue aplicando en la actualidad, a pesar de que unairregularidad en la Constitución Mexicana fue encontrada en 2003 (con la posible exención del mismo según los detractores de este impuesto). En mayo de 2005, se modifico un artículo de la “Carta Magna” legalizando este impuesto. En el año 2011 el presidente Felipe Calderón decreto la desaparición de este impuesto para el año 2012.
Este impuesto es variable dependiendo del valor de la factura...