rendimiento de motor
Páginas: 8 (1789 palabras)
Publicado: 27 de junio de 2013
RENDIMIENTO
Existen múltiples factores que determinan el rendimiento del motor. Las condiciones de operación del motor y su aplicación específica afectan su rendimiento. Sin embargo, muchos de los factores determinantes del rendimiento dependen de la fabricación del motor. Algunas de las especificaciones básicas que dependen del fabricante del motor y que afectan su rendimiento son:
Diámetro del cilindro
Carrera
Cilindrada
Relación de compresión
El rendimiento del motor se calcula generalmente comparando la potencia de salida y/o la eficiencia del motor. Estos valores pueden medirse de diferentes modos. Deben conocerse las bases de estas mediciones y las especificaciones del fabricante para entender mejor los efectos que todos estos factores y mediciones tienen enel rendimiento del motor.
Punto muerto superior (TDC)
El punto muerto superior (TDC) es el término usado para describir la posición del pistón cuando está en el punto más alto del cilindro.
Esto ocurre cuando el cigüeñal y la biela están extendidos completamente y en línea recta uno al otro. La mayoría de los eventos de la operación del motor se identifican por la posición delcigüeñal, medida en grados, ya sea antes o después del TDC.
Punto muerto inferior (BDC)
El punto muerto inferior (BDC) es un término usado para describir la posición del pistón cuando el pistón está en el punto más bajo del cilindro. Esto ocurre cuando el cigüeñal y la biela están retraídos completamente y en línea recta uno con el otro.
Diámetro del cilindro (B)
El diámetro del cilindro es eltérmino usado para describir el diámetro del cilindro del motor. El diámetro del cilindro es medido generalmente en milímetros o pulgadas.
Carrera (L)
La carrera es el término usado para describir la distancia que un pistón viaja en el cilindro del motor. La carrera se mide como la distancia entre las posiciones del pistón de BDC a TDC. La carrera está determinada por el diseño delcigüeñal. La carrera es igual al doble del paso del cigüeñal. La carrera generalmente se mide en milímetros o pulgadas.
Cilindrada del motor
El diámetro del cilindro, la carrera y el número de cilindros determinan la cilindrada del motor. La cilindrada del motor es el volumen desplazado por todos los cilindros durante un giro completo.
La cilindrada del motor se calcula usando la siguiente formula:Cilindrada = pi x r2 xL x n
Donde...
pi = 22/7
r2 = radio x radio
Radio = 1/2 diámetro del cilindro
L = carrera
n = número de cilindros en el motor
Relación de compresión
La relación de compresión de un motor está determinada por la cilindrada y el volumen de la cámara de combustión. Para calcular la relación de compresión use la siguiente fórmula:
CR = Volumen total delcilindro
Volumen de la cámara de compresión
Generalmente la relación de compresión de los motores diesel está en la gama de 11:1 a 22:1. La relación de compresión de los motores diesel es significativamente más alta que la de los motores de gasolina. Los motores diesel usan esta relación de compresión más alta para aumentar la presión en la cámara de combustión. Las presiones más altas causan aumentode temperatura de la mezcla aire y combustible en la cámara de combustión. Esta temperatura más alta [aproximadamente 532 0C (1.000 0F)] permite que el combustible diesel se encienda sin necesidad de usar una bujía de combustión.
Trabajo
El trabajo se define como la fuerza aplicada por la distancia.
W = F x D
Potencia
La potencia se define como la velocidad a la cual se realizael trabajo.
P = F x D / t
O
P = W / t
Donde t en la fórmula es el tiempo en que se realiza el trabajo.
La medida estándar de potencia en el sistema métrico es el kilovatio (kW), y en el sistema inglés el caballo de fuerza (HP).
1 HP = 0,746 kW
1 kW = 1,340 HP
El término "caballo de fuerza" se debe originalmente a James Watt, inventor escocés. Watt observó en una mina de carbón...
Existen múltiples factores que determinan el rendimiento del motor. Las condiciones de operación del motor y su aplicación específica afectan su rendimiento. Sin embargo, muchos de los factores determinantes del rendimiento dependen de la fabricación del motor. Algunas de las especificaciones básicas que dependen del fabricante del motor y que afectan su rendimiento son:
Diámetro del cilindro
Carrera
Cilindrada
Relación de compresión
El rendimiento del motor se calcula generalmente comparando la potencia de salida y/o la eficiencia del motor. Estos valores pueden medirse de diferentes modos. Deben conocerse las bases de estas mediciones y las especificaciones del fabricante para entender mejor los efectos que todos estos factores y mediciones tienen enel rendimiento del motor.
Punto muerto superior (TDC)
El punto muerto superior (TDC) es el término usado para describir la posición del pistón cuando está en el punto más alto del cilindro.
Esto ocurre cuando el cigüeñal y la biela están extendidos completamente y en línea recta uno al otro. La mayoría de los eventos de la operación del motor se identifican por la posición delcigüeñal, medida en grados, ya sea antes o después del TDC.
Punto muerto inferior (BDC)
El punto muerto inferior (BDC) es un término usado para describir la posición del pistón cuando el pistón está en el punto más bajo del cilindro. Esto ocurre cuando el cigüeñal y la biela están retraídos completamente y en línea recta uno con el otro.
Diámetro del cilindro (B)
El diámetro del cilindro es eltérmino usado para describir el diámetro del cilindro del motor. El diámetro del cilindro es medido generalmente en milímetros o pulgadas.
Carrera (L)
La carrera es el término usado para describir la distancia que un pistón viaja en el cilindro del motor. La carrera se mide como la distancia entre las posiciones del pistón de BDC a TDC. La carrera está determinada por el diseño delcigüeñal. La carrera es igual al doble del paso del cigüeñal. La carrera generalmente se mide en milímetros o pulgadas.
Cilindrada del motor
El diámetro del cilindro, la carrera y el número de cilindros determinan la cilindrada del motor. La cilindrada del motor es el volumen desplazado por todos los cilindros durante un giro completo.
La cilindrada del motor se calcula usando la siguiente formula:Cilindrada = pi x r2 xL x n
Donde...
pi = 22/7
r2 = radio x radio
Radio = 1/2 diámetro del cilindro
L = carrera
n = número de cilindros en el motor
Relación de compresión
La relación de compresión de un motor está determinada por la cilindrada y el volumen de la cámara de combustión. Para calcular la relación de compresión use la siguiente fórmula:
CR = Volumen total delcilindro
Volumen de la cámara de compresión
Generalmente la relación de compresión de los motores diesel está en la gama de 11:1 a 22:1. La relación de compresión de los motores diesel es significativamente más alta que la de los motores de gasolina. Los motores diesel usan esta relación de compresión más alta para aumentar la presión en la cámara de combustión. Las presiones más altas causan aumentode temperatura de la mezcla aire y combustible en la cámara de combustión. Esta temperatura más alta [aproximadamente 532 0C (1.000 0F)] permite que el combustible diesel se encienda sin necesidad de usar una bujía de combustión.
Trabajo
El trabajo se define como la fuerza aplicada por la distancia.
W = F x D
Potencia
La potencia se define como la velocidad a la cual se realizael trabajo.
P = F x D / t
O
P = W / t
Donde t en la fórmula es el tiempo en que se realiza el trabajo.
La medida estándar de potencia en el sistema métrico es el kilovatio (kW), y en el sistema inglés el caballo de fuerza (HP).
1 HP = 0,746 kW
1 kW = 1,340 HP
El término "caballo de fuerza" se debe originalmente a James Watt, inventor escocés. Watt observó en una mina de carbón...
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