REPARACIÓN DE MOTOR

UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO COSTA SUR

MECANICA AUTOMOTRIZ

OSCAR LOPEZ CORONA

REPORTE REPARACION DE MOTOR NISSAN TSURU MODELO SERIE B12

INTEGRANTES
LUIS ANTONIO RUELAS PRECIADO
ANGRES RIOS GARCIA
JOSE DE JESUS MELENDEZ VILLALOBOS
CRISTIAN OMAR TELLEZ VEAS
JOSE PADILLA
ANTONIO TORRES
MIGUEL ANGEL MUÑOZ RAMIREZ
CHRISTIAN REGALADO MALDONADOINTRODUCCION

Este suplemento de manual de servicio ha sido preparado con el propósito de ayudar al el profesor y alumno a entender de mejor manera y mas efectiva el mantenimiento y reparación de los modelos de la serie B12 para 1989.

este reporte incluye los procedimientos de mantenimiento, ajuste, remodelación, desensamblé y ensamble de los componentes y localización de averías.

Todainformación, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual están basadas en la ultima información disponible en el producto en el momento de su publicación. Cualquier cambio al producto será dado a conocer por medio de boletines técnicos.

Si el vehículo difiere de las especificaciones contenidas de este manual, consulte el departamento de servicio de Nissan.ESPECIFICACIONES Y DATOS DE CERVICIO
Motor: E18
No. y disposición de los cilindros: 4 en línea
Cilindros: cm3 (pulg cub) 1.597 (97.45)
Diámetro por correa: mm (pulg) 76.0 x 88.0 (97.45)
Disposición de las válvulas: O.H.C (árbol de levas a la cabeza)
Orden de encendido: 1-3-4-2
Numero de anillos compresión: 2
Numero de anillos de aceite: 1
Numero de cojinetes principales: 5
Relación decompresión: 9.0:1
Clasificación: Gasolina

INSPECCION Y AJUSTE DE CABEZA
unidad: mm (pulg)
Alabeo de la superficie de la cabeza: (normal: menos de 0.06)(limite:0.1)
Altura: (normal: 119.9-120.1)(limite:--------)

PRESION DE COMPRESION DEL MOTOR
Normal: Kg/cm2 (Lb/pulg2)/rpm 12.5 (178)/350
Mínima: Kg/cm2 (Lb/pulg2)/rpm 11.5(163)/350

VALVULAS



Diámetro "D" de la cabeza de lasválvulas
Admisión: 37.0 (1.457)
Escape: 30.0 (1.181)
________________________________
Longitud "L" de la válvula
Admisión: 116.4- 117.0 (4.58- 4.61)
Escape: 115.75- 116.36 (4.55- 4.58)
________________________________
Diámetro "D" del vástago de la válvula
Admisión: 6.970 - 6.985 (0.2744 - 0.2750)
Escape: 6.945 - 6.960 (0. 2734 - 0. 2740)
____________________________________________Angulo del asiento de la válvula
Admisión:
Escape: 45° 15'- 45° 45'
________________________________
imite de rectificación del extremo del vástago de válvula
válvula: 0.2 (0.008)
________________________________
Holgura de válvulas
en caliente (*en frio)
Admisión: 0.28 (0.011) (*0.22 - 0.009)
Escape: 0.28 (0.011) (*0.22 - 0.009)
___________________________________________

Usadoscomo valores aproximados durante el ensamble del moto, pero las holguras deberán ajustarse finalmente a los valores especificados en caliente. consulte los procedimientos en la sección MA.










Para iniciar con este proyecto se comenzó a realizar algunas pruebas para saber si en realidad el motor tenia alguna falla o daño interno, a lo que nos llevara a ser una reparación el cualno tubo daños mayores a lo cual procedimos a desmontar el motor y hacer algunas mediciones para saber en realidad cumplía con las especificaciones del fabricante.

REVISION DEL MOTOR DESENSAMBLE

1- Removimos las partes traseras del motor.
conjunto transeje con motor de arranque
embrague
2- Instalamos la placa de sujeción del volante del motor.

3- se retiro el carburador con mangueras4- se quito también el múltiple de admisión

5- se quito el alternador el soporte y la banda

6- se dreno agua y aceite para que no halla derrames.







REPARACIONES


PARTES REPARADAS O CAMBIADAS DE LA CABEZA

sello de aceite de válvula: No es más que un sello radial de retención de aceite, cuya función principal es controlar la cantidad de aceite permitida entre la...