Reporte De La Visita A La Base D Watherfor Copia

Iniciamos nuestra visita con el registro en la bitácora, así mismo el guardia de la base nos explico la ruta de seguridad en caso de emergencia y así mimo menciono donde se encontraba el punto dereunión.
Posteriormente el ingeniero a cargo de la base nos explico que antes de realizar cualquier trabajo debemos realizar un AST (análisis de seguridad de trabajo) y posteriormente, procedió aexplicarnos el funcionamiento del motor (Ford 300 combustión a gas LP) y de las partes que consta dicho motor (embrague, la marcha, el gobernador, el Carter, etc.) a si también de los fluidos que conteníadicho motor (aceite, anticongelante y anticongelante-agua)

Iniciamos con el sistema de embrague el cual tiene un peso de aproximadamente de 50 a 60 kg, el ingeniero nos recomendó un procedimientopara poder retirar el sistema de embrague:
Dejar dos pin, para empujar la campana e ir retirando el closh
Quitar el closh
Estos pasos nos sirven para evitar quebrar la pasta, cremallera y la balata osimplemente para no dañar nuestro sistema de embrague.




Procedimos con quitar el escape y así empezar a quitar la carcasa para ver el sistema de encendió, cabeza, radiador y el Carter.
Una vesecho esto quitamos el radiador junto con las bandas del sistema de ventilación (tuvimos un derrame de anticongelante con agua).


Quitamos el distribuidor y desconectamos las líneas conectadas a lacabeza para poder retirar la cabeza y así poder el sistema de pistones donde el ingeniero Gonzalo encargado de darle mantenimiento a los motores nos aconsejo varios puntos:
con relación a la cabeza delmotor, debemos checar que este bien rectificada con el empaque porque si no podríamos tener fugas ya que es en este punto donde se realizan los procesos de succión, compresión, chispazo y lacombustión.
La razón del porque se tuerce la cabeza del motor, siendo el siguiente ejemplo (cuando un motor se calienta y necesita agua, nunca debemos pararlo y después echarle agua porque se puede torcer la...