Reportes de taller

Reporte de taller No 3

Que es el bloque del motor?

El bloque es la parte más grande del motor, contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. El bloque de cilindros o bloque del motor es una pieza fundida que aloja los cilindros de un motor de combustión interna asícomo los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros determina la cilindrada del motor.
Materiales que se utilizan para su fabricación.
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, como también soportar las elevadas temperaturas generadas por la deflagración del combustible en el interior delbloque y permitir la rápida disipación del calor.
Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más leve y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado. Resistiendo peor al roce de los pistones los bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos con camisas de acero.
Función
Además de alojar los cilindros, donde se mueven los pistones,el bloque del motor soporta otras dos piezas: la culata del motor en la parte superior y el cárter en la parte inferior. La culata del motor está fijada al bloque a través de la junta de la culata, que es atravesada por tornillos de fijación enroscados en el bloque.
En el interior del bloque existen también cavidades tubulares a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como elaceite de lubricación cuyo filtro también es generalmente fijo a la estructura.
Cuando el árbol de levas no es colocado en la culata existen cavidades atravesadas por las astas impulsoras de las válvulas.
El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios otros dispositivos son controlados a través de la rotación del cigüeñal, expresamente la bomba de agua, bomba de combustible ydistribuidor
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Limpieza
Lo primero que se realiza es la limpieza completa del bloque. Al ya haber sido des ambladas todas sus partes y dejar solo el block se lleva a un lugar especifico donde se pueda limpiar
(Pileta).
Con gasolina, guaipe y una brocha se empieza con la limpieza lavando todas las partes desde el exterior hasta el interior y sus partes más difíciles de alcanzar.
Tambiénse puede utilizar el compresor y con gosolina y aire a precion rociarle en todo el block hasta dejar bien limpio el motor y así lograr unas buenas pruebas ya que la suciedad puede alterar mediciones que se realizaran.

Antes

Después.

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Medir el diámetro de cada cilindro

Para el diámetro de cada cilindro se necesitan de herramientas especiles como lo pueden ser.
• Elvernier
• El micrómetro de profundidad
• La pata telescópica
• Micrómetro
Ya con estas herramientas se introducen en los cilindros y se expanden hasta conseguir la medida necesaria de cada cilindro

Las medidas que nos dieron a la hora de realizar la prueba fueron.

• Cilindro no. 1 diámetro es de 7.19 cm

• Cilindro no. 2 diámetro es de 7.49 cm

•Cilindro no. 3 diámetro es de 7.24 cm

• Cilindro no. 4 diámetro es de 7.39 cm

Ya con estas medidas podemos medir la cilindrada del motor la formula que utilizaremos es:

PD = π*r2 *l
PD= π x (3.75)2 10.23

PD = 1807.79 cm 2

PD en litros = 1.8077lts
Estos son los resultados que nos dieron para la cilindrada

Medir la conicidad de cada cilindro

Par medirla conocida de cadacilindro se necesitan herramientas especiales las cuales pueden ser.
• El micrómetro de profundidad
• Reloj que mide conocida

Para realizar esta prueba se introduce la herramienta que mejor convenga para poder hacer una buena medición. La sacar cual fue el desgaste de cada cilindro nos ayuda a ver si tenemos que realizar una rectificación de cada cilindro.
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