RESUMEN DE LAS DIAPOSITIVAS DE ESTIMACION O PREDICCION DE LA DEMANDA DE VIAJES Y REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSPORTE TERRESTRE











CURSO : ING. DE TRANSPORTES
DOCENTE : ING. HERBERT J. ZEVALLOS
GRUPO : A
ALUMNO : EDY OCSA SERRANO
CODIGO : 012100641 E
CUSCO – PERU
2015




PRESENTACIÓN

PRESENTACIÓN

Sr. Docente, del curso de “ING. DE TRANSPORTES” pongo a consideración de su criterio la calificación del presente trabajo cuyo tema es: “RESUMEN DE LAS DIAPOSITIVAS DE ESTIMACION O PREDICCION DE LA DEMANDA DEVIAJES Y REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSPORTE TERRESTRE” el cual lo he realizado con mucho interés dado que es un tema de suma importancia en la formación de mi carrera profesional.
Le hago llegar este trabajo, esperando que haya cumplido con toda la información necesaria, ya que está regida y fundamentada de acuerdo a la información y enseñanza adquirida, anhelando de esta manera haber cumplidocon lo requerido.

Atentamente,


Su Alumno.












ESTIMACION O PREDICCION DE LA DEMANDA DE VIAJES
1. Generación de viajes
Predicción de niveles de desplazamiento de personas o vehículos entre distritos de tráfico.
Se puede precisar que la realización de un viaje es en función de:
El uso del suelo.
Lascaracterísticas socio-económicas de la población.
La naturaleza del sistema de transporte.
Cada una de los parámetros que definen la realización de una viaje se puede representar a través de variables interdependientes que luego se proyectan al futuro para estudiar acciones sobre las redes de transporte.
Dentro del modelo de generación de viajes es necesario estimar:
producciones de viajes:  origen en cadazona.
atracciones de viajes:  destino en cada zona.
Para ello, se realizan estudios basados en censos y encuestas; los resultados, es decir las razones según las cuales se generan los viajes varían de acuerdo a:
En personas: de acuerdo a motivos de cada una (diferentes características de distribución).
En cargas: de acuerdo a los tipos de vehículos.
Factores
Los factores que definen las tasas degeneración de viajes pueden clasificarse en:
Uso del suelo: residencial, industrial, servicios, educacional, esparcimiento, sanitario, etc.
Descriptos a través de:
la densidad de la población.
la superficie de cada uso del suelo.
el nº de unidades.
El número de viajes que generará una determinada zona obviamente dependerá de los factores citados arriba, ellos definen en forma general lascaracterísticas de una zona. Pero para predecir con mayor precisión es necesario completar estos datos con información más detallada de la composición de la población de estas áreas.
Las características de los hogares:
Descriptos a través de:
Tamaño de la familia: frecuencia de los viajes.
Está comprobada la influencia del tamaño de la familia en la cantidad de viajes que se realizan especialmente en viajes nobasados en el trabajo.
Un ejemplo de ello son los viajes por motivo compras, más allá del tamaño de una familia, los viajes de por familia se mantienen, así los viajes por persona decrecen a medida que aumenta el tamaño de las familias.
Tasa de motorización: por zona, familia o persona.
A medida que aumenta la tasa de motorización, aumenta también el número de viajes por persona.
Existen dosmotivos para demostrar esta afirmación, por una lado la tasa de motorización se correlaciona con el nivel socio-económico de la población y por otro permite un mayor grado de confort en los viajes lo que provoca una aumento de los mismos.
Tipo de unidad habitacional.
Aquellas personas que son residentes permanentes tienden a realizar más viajes que los residentes temporarios, posiblemente debido a unavida social más activa y una mayor integración con el entorno.
Actividad de los residentes: ocupación del jefe de familia (ingreso medio), número de miembros de la familia con empleo.
En función del tipo de empleo es posible determinar cuantos viajes realiza una persona (empleos sedentarios o con necesidad de múltiples desplazamientos). El número de miembros de la familiar con empleo...