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Accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en Chile (y el mundo).
Sobre todo en la población más joven, entre 15 y 29 años, representando la segunda causa de
muerte después de los suicidios.
Anualmente en Chile se registran más de 55.000 accidentes. Como consecuencia de éstos
fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que significa que diariamente mueren entre 4 y
5personas en las vías públicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas.
• La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la
velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h.
• Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero
menos del 50% de probabilidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o más.
• Esto significa que a unavelocidad de 65 km/hr lo más probable es que un peatón atropellado
muera.
La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en vías interurbanas o
no urbanas.
Pero la mayor parte de los accidentes se producen en zonas urbanas. Así también la mayor
parte de lesionados en zonas urbanas.
El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jóvenes, entre 18 y 29 años.

Informacióntécnica del vehículo
Si el ABS llegase a fallar, los frenos seguirán funcionando. Se debe tener en cuenta que si un
vehículo tiene incorporado este sistema, la distancia de frenado, para el caso de una frenada
de emergencia, aumentará, con respecto a la distancia sin ABS.
Aunque no lo creas esta wea es importante: Para que los neumáticos cumplan bien sus
funciones de frenado, agarre y direccionalidad,los dibujos o surcos de sus bandas de
rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mínima de 3 mm. Cuando la
profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) empeora la fricción con el
pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a
causa de la capa de agua que se forma delante de los neumáticos.
Amortiguadores en malas condiciones:
enestabilidad,
malas condiciones:
ElAmortiguador
vehículo pierde
especialmente en curvas, con viento lateral o al circular sobre una
superficie mojada (por ejemplo, aumenta el riesgo de aquaplaning).
• Aumenta la distancia de frenado, sobre todo con pavimento irregular o mojado. Si además, el
vehículo dispone de ABS, este sistema perderá efectividad.
• Se desgastan y averían con mayor frecuencia otroselementos del vehículo.
• Disminuye el confort durante la conducción, y la fatiga aparece con mayor facilidad en el
conductor.

Posibles problemas con los amortiguadores:
• Al frenar, el vehículo se inclina hacia delante y se levanta de atrás de forma excesiva.
• Al circular, el vehículo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina
excesivamente al tomar una curva.
• Al cargar unextremo lateral frontal, el vehículo rebota u oscila.
• Durante la marcha, se notan significativamente las alteraciones del camino (por ejemplo, los
baches) y el viento lateral.
• Los neumáticos se desgastan irregularmente.
• Circulando de noche, las luces oscilan de forma llamativa.

Baja presión de las ruedas delanteras puede aumentar significativamente la tendencia al giro.
Con una baja presiónde aire en las ruedas delanteras la dirección del vehículo es más pesada,
y por ende el vehículo es más pesado de manejar. Una baja presión de aire en una rueda
delantera hace que el vehículo tienda a torcer hacia ese lado.
Cuando la presión de los neumáticos es superior a la indicada por el fabricante se pierde la
adherencia de los neumáticos.
IMPORTANTE: Si al ir conduciendo se revienta unneumático trasero del vehículo, se debe
girar el volante hacia el lado en que se desvía la cola del vehículo. Si de lo contrario se
revienta un neumático delantero, se debe frenar de forma suave sosteniendo el volante
firmemente.
Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólo deben utilizarse cuando el vehículo se
encuentre detenido a consecuencia de una falla o avería. Así como también para...