Revesimiento de taludes

Propuesta de mejora de concreto usado para revestimiento de túneles
Miguel Briceño miguelbric@hotmail.com

1. Introducción
2. El problema
3. Marco referencial
4. Marco metodológico
5. Resultados
6. Análisis de los Resultados
7. Conclusiones
8. Recomendaciones
9. Referencia Bibliográfica

PROPUESTA DE MEJORA DE DISEŇO DE MEZCLA DE CONCRETO 250 kg/cm2BOMBEABLE ASENTAMIENTO 7” USADO PARA EL REVESTIMIENTO FINAL DE TUNELES EN PROYECTO FERROCARRIL CENTRO TRAMO C-2 PUERTO CABELLO - ESTADO CARABOBO
INTRODUCCIÓN
La siguiente propuesta pretende realizar una investigación que consiste en la mejora del diseño de mezcla 250 kg/cm2 asentamiento 7” que es utilizado en el recubrimiento final de túnel en el proyecto ferrocarril centro tramo C-2 en puertoCabello, Estado Carabobo. Así mismo se podrá determinar que con el uso de aditivos de una manera óptima de puede realizar cambios en las cantidades de la materia prima utilizada para la fabricación de una mezcla de concreto sin alterar la calidad y de esta manera reducir costos.
Dentro de este mismo orden de ideas, este proyecto contempla cuatro capítulos, básicos, en los cuales se describen lasideas principales así como él porque y el cómo se llevará a cabo la investigación y estructurados de la siguiente manera:
El Capítulo I contempla el problema de la investigación, donde se hará referencia a la formulación y planteamiento del problema, así como la justificación, los objetivos que se persiguen y su limitación.
El Marco de referencias se ubica en el Capítulo II, en donde se toma encuenta los antecedentes de la investigación, basados en hechos realizados con anterioridad, en lo referente al problema planteado, por otra parte, una base teórica la cual nos lleva a conocer las teorías existentes relacionadas con la investigación.
El tercer capítulo lo conforma la metodología utilizada, específicamente el tipo de investigación de acuerdo al proyecto en estudio, seguidamentela delimitación de la población y la muestra, las cuales se tomarán de acuerdo a la extensión del proyecto, por otra parte, la descripción de los instrumentos y técnicas de recolección de datos.
En el capítulo IV, se engloba la presentación, análisis e interpretación de los resultados, allí se realiza una detallada descripción y evaluación de los resultados obtenidos.
Finalmente, se formulanlas conclusiones y recomendaciones derivadas de la investigación.

CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
En vista a la problemática que se ha presentado en los últimos años con respecto al volumen de vehículos que transitan por las principales vías de comunicación, al crecimiento de la población en los estados centrales, al estado de las vías, y al desarrollo de otras zonas delterritorio nacional, surge como proyecto alterno de reconstrucción de las vías de comunicación ya existentes la construcción del proyecto ferrocarril nacional como solución a la problemática y a su vez a la contribución del desarrollo de la nación.
De tal modo que en el año 1997 Comienza el primer tramo del proyecto ferroviario nacional Caracas – Cúa, el cual en estos momentos se encuentra en lafase de culminación. Como continuación de este proyecto nacional se inicia en el año 2002 la construcción del segundo tramo el cual comienza en la Encrucijada y culmina en Puerto Cabello. En el proceso de construcción de este proyecto existe un material de vital importancia llamado concreto, que es el principal ingrediente para la fabricación de las grandes estructuras que servirán de bases a lasvías del ferrocarril. De esta manera podemos mencionar en el particular del tramo numero dos que se consumirán o se producirán alrededor de dos millones cien mil metros cúbicos de concreto aproximadamente. Según el presidente del IAFE (Instituto autónomo de ferrocarriles del estado).
Para el vaciado de concreto según la experiencia del proyecto Caracas – Cúa se utiliza concreto premezclado lo...